Prikazujem sadržaj po oznakama: libertas

Središnja agencija za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije (SAFU) odobrila je zahtjev tvrtke Libertas Dubrovnik za produljenjem trajanja provedbe projekta nabavke 11 novih autobusa za gradski prijevoz, što uključuje i pokretanje novog postupka javne nabave, a nakon što je spriječen pokušaj poljske tvrtke Solaris Bus&Coach da Libertasu isporuči autobuse koji nisu bili u skladu s ugovorenim propozicijama. - piše danas u priopćenju iz Grada Dubrovnika.

„Nakon detaljne analize upućenog zahtjeva SAFU je donio odluku o produljenju provedbe projekta za 14 mjeseci, odnosno do 30. rujna 2021. godine te će se nastavno na navedenu odluku potpisati Dodatak ugovoru o dodjeli bespovratnih sredstava.” - navodi se u priopćenju.
 
Podsjetimo, gradska tvrtka Libertas Dubrovnik putem bankovne garancije naplatila je bankovna jamstva od tvrtke Solaris Bus&Coach u iznosu od 1,7 milijuna kuna, a zbog neispunjenja ugovornih obveza u postupku isporuke novih autobusa za javni gradski prijevoz financiranih sredstvima EU fondova.

„Tim činom Libertas je zaštićen od financijske štete koja bi nastala da su autobusi preuzeti, a koja se kretala do čak 4,5 milijuna kuna.” - piše još u priopćenju.

dm

Zbog neispunjenja ugovornih obveza, odnosno činjenice kako je prilikom pokušaja isporuke autobusa poljska tvrtka Solaris Bus&Coach nakon što je istekao 21 dan za ispravak nepravilnosti na koje je ukazala tvrtka Libertas, a odnose se na ugrađeni primarni retarder, utvrđeno kako nije došlo do ispravke nepravilnosti te da navedeno ne udovoljava natječajnim uvjetima, tvrtka Libertas je putem bankovne garancije naplatila bankovna jamstva od tvrtke  Solaris Bus&Coach u iznosu od 1,7 milijuna kuna. - navodi se u priopćenju Grada Dubrovnika.
 
„Naime, jedna od obveza iz  natječaja bila je i davanje garancije za uredno izvršenje posla, a budući je utvrđeno kako autobusi tvrtke Solaris nisu bili u skladu sa standardima koje je zahtijevao Libertas navedena garancija je i naplaćena. Tvrtka Libertas podnijela je zahtjev prema Središnjoj agenciji za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije za produljenje ugovora, odnosno pokretanje novog postupka javne nabave te se očekuje njegovo odobrenje u najskorijem roku.” - piše u priopćenju.
 
Iza gradske uprave također navode kako su Libertas i Grad Dubrovnik „svim dosadašnjim postupcima, a vezanim za nabavku autobusa, zaštitili su Libertas Dubrovnik od financijske štete koja je prijetila u iznosu od čak 4,5 milijuna kuna, a koja bi se dogodila da su se preuzeli navedeni autobusi”.

dpp

Eto, da nema Dubrovačkih ljetnih igara Libertas ove godine vjerojatno ne bi uveo noćnu liniju, jer Dubrovnik je valjda bez Igara Tunguzija i ljeti nitko ne izlazi niti ne daj Bože radi do kasno ako nema Igara. Fala bogu na Igrama, pa će od 10. srpnja do 25. kolovoza dobrostivošću Libertasa građanima biti omogućeno da se vrate doma ili negdje kasnije otiđu, a da ne moraju koristiti vlastiti automobil ili usluge taksija.

Uglavnom, evo obavijesti Libertasa o izmijenjenom redu vožnje:

„Povodom otvaranja Ljetnih igara, Libertas Dubrovnik d.o.o. osigurao je duži vozni red na sam dan otvaranja, a za vrijeme trajanja Dubrovačkih ljetnih igara i dodatnu autobusnu liniju.

Na sam dan otvaranja, osigurani su dodatni noćni polasci i to po sljedećem Voznom redu:
Linija 1A će prometovati u intervalu od 25 minuta s posljednjim polaskom u 2:30 sati s Pila;
Linija 1B će prometovati u intervalu od 25 minuta s posljednjim polaskom u 2:15 sati s Pila;
Linija 3 će prometovati s dodatna dva polaska s Pila i to u 1:05 sati i 2:10 sati;
Linija 4 će prometovati u intervalu od 20 minuta s posljednjim polaskom u 2:30 sati s Pila;
Linija 6 će prometovati u intervalu od 15 minuta s posljednjim polaskom u 2:30 sati s Pila;
Linija 8 će do 23:55 sati prometovati u intervalu od 25 minuta, posljednji polasci s Viktorije su u 0:25 sati, 1:25 sati, te 2:25 sati;
Linija 10 će prometovati s dodatnim polaskom iz Dubrovnika u 1:30 sati;
Linija 35 će prometovati s dodatnim polaskom iz Dubrovnika u 1:30 sati.

DODATNA NOĆNA LINIJA
Također želimo napomenuti kako će biti uvedena i dodatna linija Pile - Vojnović - Gruž - Mokošica s polaskom u 3:15 sati s Pila.

Za vrijeme trajanja Dubrovačkih ljetnih igara od 11.07. prometovat će noćna kružna linija s polascima u 01:15 i 02:30 Pile – Vojnović - pošta Lapad – Grawe - RK Srđ - N.Mokošica okretište -Mokošica.

I dalje su na snazi sve preporuke Nacionalnog stožera, Zavoda za javno zdravstvo i Vlade RH kojim je regulirano kretanje, držanje mjera socijalne distance, mjere zaštite i korištenja zaštitnih sredstava u obavljanju javnog prijevoza.”

dm

Odlukom Nacionalnog stožera civilne zaštite od večeras u ponoć bit će propisana obaveza nošenja maski u javnom prijevozu.

- Vozači, zaposlenici i putnici bit će dužni koristiti medicinske iliu druge zaštitne maske za lice. Putniku koji nema masku pružatelj usluga javnog prijevoza ne smije ponuditi uslugu. - kazao je ministar unutarnjih poslova Davor Božinović.

Tekođer, večeras od ponoći zatvaraju se granice s Bosnom i Hercegovinom i Srbijom i to na način da će osobe koje dolaze u Hrvatsku iz te dvije zemlje kao i iz Sjeverne Makedonije i s Kosova, morati biti u samoizolaciji 14 dana. Ova odluka neće se primjenjivati na putnike kojima su navedene države bile samo tranzitne.

dm

Zamjenik direktora poljske tvornice Solaris Bus&Coach (SBC) Petros Spinaris reagirao je danas na najavu gradonačelnika Dubrovnika Mata Frankovića koji je kazao kako će podnijeti kaznenu prijavu protiv Poljaka zbog pokušaja prevare.

Poljaci su jučer ponovo pokušali izvršiti primopredaju 11 gradskih autobusa Solaris, koji su financirani iz EU fondova, ali iz Libertasa su ih ponovo odbili preuzeti jer nije ugrađen sekundarni retarder. Inače, prvi put Poljaci su primopredaju pokušali izvršiti koncem svibnja, a u tehničkoj službi Libertasa tada su utvrdili kako autobusi ne odgovaraju tehničkim specifikacijama iz natječaja, iako je proizvođač, napisali su tada u priopćenju iz dubrovačke gradske uprave, „ranije dostavio službeni dokument u kojem je naveo kako su autobusi opremljeni sekundarnim retarderom”.

„Najviši predstavnici SBC, prisutni u Dubrovniku tijekom pokušaja ponovne primopredaje autobusa, ostali su zgroženi i duboko šokirani svjedočivši kako predstavnici policije i gradskog redarstva sprječavaju prilazak autobusa Solarisa sjedištu tvrtke Libertas Dubrovnik, dok u isto vrijeme gradonačelnik Dubrovnika javnim objavama karakterizira Upravu Kompanije SBC prevarantima i prijeti kaznenim prijavama.” - piše danas zamjenik direktora SBC – a Petros Spinaris.

„U ozračju pozitivnih poslovnih praksi i poslovne etike, kompanija SBC ustraje pri odluci da ostavi otvorenu mogućnost za pronalazak zajedničkog rješenja. Naglašavamo kako je do danas uložen vrlo veliki trud za susrete s naručiteljem i objašnjavanjem pozicije SBC - a, unatoč vrlo otežanim uvjetima putovanja, uzrokovanim pandemijom COVID.” - navodi dalje Spinaris.

„Ukoliko u sljedećim danima neće biti napretka u pronalasku obostrano prihvatljivog rješenja, SBC će pokrenuti postupke u cilju zaštite svojih interesa kao i nadoknadi štete.” - zaprijetio je pak i Spinaris Libertasu i gradskoj upravi izrazivši pak i „duboko žaljenje građanima grada Dubrovnika što im je uskraćeno korištenje proizvoda koji bi značajno poboljšali uslugu javnog prijevoza kao i pozitivan učinak na okolinu grada baš kao što Solaris autobusi to čine u gotovo svim velikim gradovima Europe i svijeta”.

Zamjenik direktora SBC – a tvrdi su autobusi „proizvedeni u skladu sa tehničkim specifikacijama natječajnog postupka, kao i u skladu sa ishodima žalbenih postupaka koji su vođeni u dva navrata ispred Državne komisije kao i odluke Visokog upravnog suda”.

„Kompanija SBC uvjerena je da je cjelokupni postupak natjecanja provela u dobroj vjeri, poštujući sve zakonske i proceduralne norme vezane uz Zakon o javnoj nabavi, Zakon o obveznim odnosima kao i procedure vezane uz spomenuti postupak javne nabave.” - piše Petros Spinaris.

Spinaris u prilog tome spominje također žalbu i tužbu Auto Hrvatske na odabir ponuditelja, a koje su odbijene.

„U ovom postupku Državna komisija u dva navrata donijela je odluku u korist SBC - a kao ponuditelja, a Visoki upravni sud Republike Hrvatske je svojom presudom odbio tužbu Auto Hrvatska d.o.o. i time Ugovor o javnoj nabavi za predmetni postupak proglasio pravomoćnim.” - piše u dopisu zamjenika direktora SBC – a Petrosa Spinarisa.

Spinaris nadalje navodi i kako su i iz samog Libertasa 14. kolovoza 2019. u podnescima u postupku koji se vodio po spomenutoj žalbi Auto Hrvatske na odabir ponuditelja i sami napisali da su mjenjači ZF serije Ecolife, tip 6AP, varijanta 2000B, koji su dakle ugrađeni u 11 autobusa koje je SBC pokušao isporučiti, po tehničkim specifikacijama jednakovrijedni i sa sekundarnim retarderom/usporivačem i s primarnim retarderom/usporivačem te da su „svakako u cijelosti prihvatljivi u kontekstu odjeljka br. 6. Tehničkih specifikacija vozila, u potonjem slučaju s osnova jednakovrijednosti glede toč. 6.1. Tehničke specifikacije vozila”.

Spinaris dalje navodi i odgovor Libertasa na upravnu tužbu kojom je Auto Hrvatska prodajno servisni centri d.o.o. ustala protiv rješenja Državne komisije, u vezi primarnog retardera.

„U slučaju kada ponuditelja u Tehničkim specifikacijama i ne naznači da nudi jednakovrijedan proizvod, a dokazi o jednakovrijednosti proizvoda budu dostavljeni/dostupni naručitelju, naručitelj ih je dužan uzeti u obzir pod uvjetom da time ne dolazi do pregovaranja u vezi predmeta javne nabave. Dokazi na koje tužitelj upućuje ukazuju da mjenjač ZF serija Ecolife, tip 6AP, varijana 2000B s primarnim retarderom ima jednakovrijedne karekteristike mjenjačima sa sekundardnim retarderom koji ima četiri stupnja prijenosa... Postoje prijevoznici kod kojih su prihvaćeni, ugovoreni i sada već i isporučeni autobusi upravo sa mjenjačima ZF, serija Ecolife, što je sve bez ikakvih primjedbi i financijskih korekcija prihvaćeno i od SAFU (npr. Pulapromet d.o.o.). Rezimira kako je ponuđeni mjenjač, bilo sa sekundarnim retarderom/usporivačem ili primarnim retarderom/usporivačem, tehnički prihvatljiv s ocjene jednakovrijednosti.” - citirao je Spianris navode Libertasa iz presude Viskog upravnog suda Republike Hrvatske od 20. studenoga 2019. godine.

„Unatoč svemu navedenom, čak protivno vlastitim podnescima tijekom žalbenih postupaka pred Državnom komisijom i Visokim upravnim sudom, Naručitelj (Libertas op.a.) je ustrajao u kompromitaciji cjelokupnog postupka isporuke autobusa uz tvrdnje da autobusi imaju „tehničke nedostatke" zbog kojih iste ne mogu prihvatiti.” - napisao je zamjenik direktora SBC – a Petros Spinaris.

Jedanaest poljskih autobusa marke Solaris koju su jutros stigli pred Libertasovu remizu, ipak nisu u nju ušli već su uz policijsku pratnju upućeni na Brgat, doznaje portal Dubrovnikpress.hr.
Riječ je o autobusima nabavljenim sredstvima iz europskih fondova koje je Uprava Libertasa nedavno vratila proizvođaču u Poljsku jer nisu udovoljavali ugovorenim tehničkim uvjetima, odnosno nisu imali ugrađeni sekundarni retarder.

Autobusi su kako doznaje portal Dubrovnikpress.hr pred Remizu stigli oko 10:30. Kako glasnogovornik Libertasa nije odgovorio na telefonski poziv, u ovom trenutku nije moguće doznati je li dolazak poljskih autobusa jutros uopće bio najavljen.

Iako se neslužbeno može čuti da su Poljaci u remizu u Komolcu pokušali ući nasilnim putem te da je zato u Komolac pozvana policija, iz Policijske uprave dubrovačko - neretvanske za portal Dubrovnikpress.hr potvrdili su da su njihovi službenici u Remizi, no ne i da je bilo pokušaja nasilnog ulaska i intervencije u vezi toga.

Iz Policije također ističu kako u remizi u Komolcu nije bilo potrebe za drugim intervencijama jer nije bilo narušavanja javnog reda i mira. Također potvrdili su da su autobuse, radi neometanog odvijanja prometa, prepratili prema Brgatu.

Grad Dubrovnik onemogućava rad lokanim povremenim prijevoznicima dajući monopol za prijevoz na određenim relacijama tvrtki u vlasništvu grada. Dodajmo tomu kako su za tu svrhu kupljeni autobusi novcem subvencija koji se po zakonu ne smiju koristiti u komercijalne svrhe na račun treće osobe. - piše danas u priopćenju Udruge Glas poduzetnika.

„Članovima udruge Glas poduzetnika iz Dubrovnika poslovanje ometa nitko drugi nego grad Dubrovnik, monopolizirajući prijevoz turista na pojedinim lokacijama. Grad Dubrovnik je u srpnju 2019. poslao dopis putničkim agencijama s prijedlogom nove organizacije prometa u kojem je stajalo kako će od 1. travnja 2020. javni gradski promet Libertas - Dubrovnik d.o.o. (tvrtka u vlasništvu grada Dubrovnika) biti jedini koji će moći prevoziti goste s brodova na kružnim putovanjima na relaciji Luka Dubrovnik – Pile. Radi se o čistom transferu iako gradska vlast uporno koristi izraz “shuttle“ što navedena relacija nije. Zbog potreba navedenih transfera Libertas – Dubrovnik d.o.o. je kupio šest zglobnih autobusa (tri već prometuju po Dubrovniku, dok su tri još uvijek u najavi). Zglobni autobusi su gradski autobusi i samo kao takvi mogu biti registrirani, a u ovom slučaju bi obavljali povremeni prijevoz. I to su već dvije upitne situacije, no priča ide dalje.” - stoji u priopćenju Udruge Glas poduzetnika.

„Na sjednici gradskog vijeća je gradonačelnik izjavio kako će u roku od maksimalno dvije godine, samo i isključivo Libertas prometovati po gradu Dubrovniku. Libertas – Dubrovnik izišao je na tržište sa svojim cjenikom navedenih transfera koji su neznatno skuplji od privatnih prijevoznika ali u isto vrijeme Grad Dubrovnik im je, tj. tvrtki Sanitat, ukinuo obvezu plaćanja naknade za zaustavljanje na platou Pile. Tim činom privatni prijevoznici postaju dosta skuplji, a i sam grad Dubrovnik je oštećen za pozamašan iznos (minimalno 900 000 HRK) koliko Grad godišnje prihoduje od naplate zaustavljanja na platou Pile.

Iako je Libertas – Dubrovnik d.o.o. putem kredita kupio navedene autobuse, ponavljamo radi se o tvrtki koja je u vlasništvu grada Dubrovnika te je kao takva subvencionirana iz proračuna grada. Vozila kupljena subvencijama ne smiju se koristiti u komercijalne svrhe za račun treće osobe, a u ovom slučaju se radi upravo o tome. Sve i da konkretni autobusi nisu kupljeni subvencijom, tvrtka je i dalje subvencionirana od strane Grada (plaće, održavanja, gorivo…)” - navodi se u priopćenju.

- U svemu gore navedenom pronalazimo da je Grad Dubrovnik u prekršaju zakona o prijevozu u cestovnom prometu, zakona o komunalnom gospodarstvu, zakona o upravljanju jedinicama lokalne samouprave, ali i samom Ustavu Republike Hrvatske budući da je riječ o čistom monopolu koji je zabranjen člankom 49. U Udruzi autobusera brojimo 45 članova s oko 150 autobusa, dok u Dubrovniku ima još desetak autobusera koji nisu članovi Udruge. Ne treba spominjati koliki bi udar na naše poslovanje imala provedba ove odluke pogotovo nakon pandemije COVID 19. - rekla je predsjednica Udruge Ragusa Bus Vesna Lukić.

„UGP ponašanje grada Dubrovnika smatra nedopustivim. Na ovaj način upliću se izravno u tržišnu utakmicu koristeći svoje ovlasti kako bi monopolizirali tržište. Na ovaj način isključivo su oni ti koji će od povremenih prijevoza turista zaraditi, na taj način ugrožavajući svoje vlastite građane i njihova poduzeća.” - piše dalje u priopćenju udruge.

- Situacija je u ovom slučaju potpuno jasna. Na potpuno nezakonit način jedinica lokalne samouprave pokušava ući na tržište i to tako da uspostavlja monopol. Koliko znam, živimo u demokratskoj državi gdje su jasno postavljena pravila tržišne utakmice. Ovaj potez grada Dubrovnika možemo usporediti sa socijalističkim načinom upravljanja, a takvo nešto bi trebalo biti davno zaboravljena prošlost. Ovim putem poručujem lokalnim vlastima grada Dubrovnika da obustave postupak te da se javno ispričaju svim građanima grada Dubrovnika. Udruga Glas poduzetnika će, kao i do sada, pratiti svaki njihov korak i definitivno nećemo dopustiti ovakve anomalije na štetu poduzetnika i svih građana grada Dubrovnika. - poručio je član odbora za turizam udruge Glas poduzetnika Marko Slišković.

dpp

U Gradu je danas održan sastanak na temu poslovanja Libertasa, a uz gradonačelnika Dubrovnika Mata Frankovića i direktora Libertasa Antu Vojvodića, sudjelovali su i načelnici općina Ston, Dubrovačko primorje, Župa dubrovačka, Konavle i Mljet te su svi upoznati s teškim financijskim stanjem u društvu.

U šturom priopćenju Grada Dubrovnika navodi se tek da je Libertas u teškoj financijskoj situaciji, te da je prioritet očuvanje radnih mjesta. U priopćenju nema ni riječi o voznom redu s kojim apsolutno nitko od građana nije niti može biti zadovoljan.

„Kako je zaključeno na sastanku, u ovom je trenutku cilj mjera racionalizacije poslovanja očuvanje radnih mjesta, kao glavni prioritet. Napravljene su financijske analize i poduzeti svi potrebni koraci kako bi se Libertas d.o.o. financijski stabilizirao do kraja godine. U tom su smislu predložene i dodatne mjere štednje čija je osnovna namjena očuvanje radnih mjesta i opstanak društva.” - piše u priopćenju Grada Dubrovnika.

Sve to je u suprotnosti s nedavnim izjavama gradonačelnika Mata Frankovića koji je govorio kako je zadovoljan stanjem u Libertasu i financijskim rezultatima direktora Ante Vojvodića koji je znatno smanjio dugovanja tog poduzeća.

dm

Unatoč tome što je produljeno radno vrijeme ugostiteljskih objekata, odnosno kafića, u kojima radne brojni naši sugrađani, zapravo se vratilo na staro ljetno radno vrijeme u kojem je rad dopušten do 2 sata ujutro u javnom gradskom prijevozniku Libertasu valjda još nisu čuli za to.

Na upit portala Dubrovnikpress.hr kada i hoće li se uvesti noćne linije, iz Libertasa odgovaraju:

„U razgovoru s trenutno aktivnim gospodarstvenicima, još nije iskazan interes za noćnom linijom niti su se aktivni gospodarstvenici izjasnili kako imaju potrebu za takvim radnim vremenom. Naravno, kao što je vidljivo iz dosadašnjih izmjena Voznog reda, pratimo inpute korisnika naših usluga te, u skladu s gospodarskim pokazateljima i iskazanom interesu isti korigiramo.” - piše u odgovoru Libertasa.

I tako, dok u Libertasu „prate inpute” i čekaju da im netko javi da su ljudi počeli živjeti u post korona dobu, Dubrovlani zaposleni u ugostiteljstvu, osim ako ne voze, mogu doma samo taksijem, a isto vrijedi i za one koji žele jednostavno – izaći vani.

Dok se u Gradu kunu u oživljavanje gospodarstva, trude se privući turiste, žele potaknuti potrošnju kako bi se i sam proračun počeo ponovo puniti, u Libertasu pak direktor Ante Vojvodić i dalje živi na nekom svom planetu kao što smo i nedavno pisali.

Taman što bi ga trebalo pohvaliti za dobro odrađen posao kada su u Poljsku vraćeni autobusi koji nisu odgovarali tehničkim specifikacijama u natječaju, Vojvodić padne na sitnicama, a za Libertas barem jedna noćna linija, koja će premostiti vrijeme od ponoći do 5:30 ujutro, kada kreću prvi autobusi, osim za Mokošicu za koju je prvi polazak u 4:50, jest sitnica. A i da nije – koga zapravo briga, Libertas je tu da vrši javni gradski prijevoz za potrebe građana, bila mu sitnica ili ne, a ta „sitnica” našim sugrađanima, koji se s radnih mjesta upute doma i u 2:30 ujutro krupna je stvar.

No, nemaju problema samo stanovnici Grada s noćnim linijama. Žitelji okolnih općina također redovno izražavaju nezadovoljstvo.

„Molim vas da uputite Libertasu pitanje što je s linijom 22 za Primorje. Što, ovi ljudi ne trebaju živjeti i raditi, a nemaju svi aute za odlazak na posao ili u doktora. Jer je ovo jedina linija za Dubrovačko primorje i sramota je da su ljudi izolirani, a gospar Franković bi povratak mladih u sela. Je li ovako misli zadržat ljude na selima, sramota.” - napisala je nedavno jedna čitateljica poruku našem portalu.
I pitali smo što je s linijom 22. Iz Libertasa su odgovorili:

„Vezano za liniju 22 koja povezuje Imoticu i Dubrovnik, kao što je ranije komunicirano, traži se najadekvatniji model reaktivacije ove linije, uzevši u obzir još uvijek aktivne parametre epidemiološke situacije na razini RH, kao i potrebama stanovnika Dubrovačkog primorja.”

Također su naveli kako su već ranije za potrebe Općine Dubrovačko primorje i ostalih općina uvedene četiri linije:
Linija 12, DUBROVNIK - SLANO
Linija 15, DUBROVNIK - STON
Linija 26, DUBROVNIK - MAJKOVI
Linija 35, DUBROVNIK - BRSEČINE

Mogli smo se praviti levati, ali nismo. Htjeli smo sve istjerati na čistac. - komentirao je danas gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković vraćanje 11 autobusa poljskom proizvođaču Solarisu nakon što je tehnička služba Libertasa utvrdila da autobusi nemaju zatražene specifikacije iako su ih Poljaci naveli u dokumentaciji. O tome je Dubrovnikpress.hr već pisao OVDJE. Naime, autobusima je nedostajao sekundarni retarder (sustav za pomoć pri kočenju).

- Želimo da Libertas dobije ono što je i trebao dobiti. - dodao je gradonačelnik Franković.

Franković je također kazao kako bi rijetki poslali autobuse nazad kao što je to učinjeno od strane Libertasa.

Inače, navedeni autobusi trebali su biti plaćeni iz EU fondova.

Franković je također danas demantirao navode kako bi za direktora Libertasa umjesto Ante Vojvodića trebao doći Julio Srgota koji je otišao sa čelne pozicije u Hotelima Maestral nakon što je ta tvrtka konačno privatizirana te je kazao kako je to potpuna neistina.

Gradonačelnik je pun hvale za aktualnog direktora Vojvodića za kojeg je kazao kako „zna gospodariti javnim financijama i da „tu nitko ne može reći ni riječi”. Podupirući tu izjavu Franković je naveo kako je Libertas u trenutku preuzimanja vlasti bio u minusu po tekućim računima 21,5 milijuna kuna, a danas je taj minus sveden na devet milijuna.

Također gradonačelnik Dubrovnika kazao je kako se sve javne nabave u Libertasu, otkako je preuzeo vlast, rade transparentno, dok se, kazao je on „i na Gradskom vijeću moglo čuti kako su se nekad radile javne nabave i kako su se dijelile provizije”.

dm