Prikazujem sadržaj po oznakama: parking

Nakon što je u subotu Mjesni odbor Zatona uputio službeni zahtjev prema Gradu Dubrovniku s iskazivanjem interesa za izgradnju sportsko-rekreacijskog igrališta na čestici zemlje 688/1 k.o. Zaton, te se na taj način stekli uvjeti da Grad Dubrovnik zatraži dodjelu ove čestice od nadležnog Ministarstva, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković odmah je reagirao i već u ponedjeljak uputio zahtjev Ministarstvu državne imovine.

Gradonačelnik Franković zatražio je darovanje navedene čestice sukladno novom zahtjevu za rekreacijsku zonu. Ujedno je i usmeno kontaktirao ministra Gorana Marića koji je obećao da će Ministarstvo navedenu česticu darovati u svrhu izgradnje sportsko-rekreacijskih sadržaja.

Naime, na osnovu ranije iznesenih zahtjeva mještana Zatona da se čestica traži za parking to se nije moglo napraviti jer ta svrha nije sukladna Zakonu o upravljanju državnom imovinom, koji propisuje za to opravdane razloge.
Nakon što Grad Dubrovnik dobije od Ministarstva navedenu česticu zemlje odmah će krenuti s izradom projekta i u što kraćem roku privesti je svojoj svrsi. Parking na ovoj čestici bit će onemogućen jer isti ne može biti na području rekreacijske zone.

DPP

Rekonstrukcija preostalih neobnovljenih prostora bivšeg Hotela Stadion, u okviru gradskog bazena u Gružu, trebala bi započeti nakon provedene javne nabave za radove i odabira izvođača. Grad Dubrovnik pokrenuo je nabavu koja je objavljena u petak u Narodnim novinama, a procijenjena vrijednost nabave je 10 milijuna kuna, rok za dostavu ponuda 18. travnja .

Ovim radovima uredit će se unutarnji rubni prostori objekta i vanjski prostori unutar čestice. Unutarnji su sadržajno podijeljeni u dvije zone: prostori hostela, koji će se dovesti u visoki roh-bau, i prostori koji će se dovesti do potpune gotovosti, a koje će koristiti Grad Dubrovnik, odnosno Javna ustanova sportski objekti Dubrovnik. Tu će, uz polivalentne prostore, biti smješteni prostori Vaterpolo kluba Jug (uredski prostori, trofejna dvorana, klupski kafić) te prostori Javne ustanove, Plivačkog kluba Jug i udruga (uredski prostori, prostori za sastanke i ostale prateće prostorije).

Posebnost je što ovom rekonstrukcijom Dubrovnik dobiva i prvi muzej vaterpola, koji će objediniti i sve sportske uspjehe dubrovačkog natrofejnijeg kluba.

Budući hostel organiziran je u dva zasebna trakta s izdvojenim pristupima na istočnoj i zapadnoj strani. Imat će okvirno 44 sobe, s recepcijom i kafićem u prizemlju, u zapadnoj lameli. Ovaj prostor ponudit će se u koncesiju.

Uredit će se i okolni vanjski prostor - parterne površine uz istočne i zapadne ulaze u prizemlju građevine te jugozapadni ulaz u prizemlju, a sjeverni dio parcele koji se sada koristi kao parkiralište planira se prenamijeniti u pješački prostor - trg te urbano opremiti i hortikulturno urediti.

Zajedno s budućom javnom garažom na prostoru iza OTP banke i zgrade DTS sa strane Ulice dr. Ante Starčevića, činit će novu, urbanu vizuru ovog dijela grada.

Radovi će se izvoditi na temelju glavnog projekta i troškovnika, izrađenih od strane TLO Studija iz Dubrovnika, a prema ranijem idejnom projektu.

DPP

Kao što je portal Dubrovnikpress.hr već pisao, Grad Dubrovnik izmijenit će odluku o nedostajućim parking mjestima, pa je tako na dnevnom redu sljedeće sjednice Gradskog vijeća Prijedlog Odluke o plaćanju naknade za nedostajuće parkirališno mjesto kojom se konačno uvodi malo više reda u prostoru prilikom izgradnje.

Riječ je o aktu kojega bi svakako osim vladajućih trebala podržati i oporba. Svakako će biti zanimljivo pratiti raspravu vijećnika, kao što će biti zanimljivo vidjeti tko će se i hoće li se ovom aktu i uz koje obrazloženje netko usprotiviti jer naime, među oporbenim vijećnicima ima i onih koji itekako rade za interese određenih investitora na dubrovačkom području.

Naime, plaćanje naknade za nedostajuće parking mjesto umjesto izgradnje parkinga ubuduće će, i to po znatno većim cijenama, biti moguće samo u pojedinim slučajevima. Tako će se plaćanje omogućiti kada investitor radi prostornih mogućnosti ne može ostvariti kolni pristup građevnoj čestici ili kad na građevnoj čestici nije moguće osigurati propisani parkirališni prostor i to u slučaju da se radi o nadogradnji obiteljske kuće s jednom stambenom jedinicom koja će nakon rekonstrukcije imati ukupno dvije stambene jedinice, a moći će se platiti najviše dva nedostajuća parkirališna mjesta. Plaćanje naknade omogućit će se i kod rekonstrukcije građevina javne i društvene namjene.

Radi naplate ovakvih naknada utvrđuju se četiri zone. Prva je zona uže područje Dubrovnika. U drugoj zoni su naselja: Bosanka, Donje Obuljeno, Čajkovići, Komolac, Mokošica, Nova Mokošica, Orašac, Pobrežje, Prijevor, Rožat, Sustjepan i Zaton. Treća zona obuhvaća naselja:Brsečine, Čajkovica, Gornje Obuljeno, Knežica, Petrovo Selo, Suđurađ, Šipanska Luka, Šumet i Trsteno. U četvrtu zonu svrstani su Dubravica, Gromača, Kliševo, Ljubač, Mravinjac, Mrčevo i Osojnik.

U prvoj zoni naknada za svako nedostajuće parkirno mjesto iznosit će 100 tisuća kuna. U drugoj će zoni ta naknada iznositi 60 tisuća kuna, trećoj 40 tisuća kuna te četvrtoj zoni 20 tisuća kuna.
Prema ovim cijenama, investitor koji bi na užem području Grada Dubrovnika planirao graditi zgradu bez kolnog pristupa s primjerice osam stanova trebat će 1,6 milijuna kuna za naknadu za nedostajuća parkirna mjesta, budući da po stambenoj jedinici mora imati dva parkirna mjesta.

Nedostajuća parkirališna mjesta za autobus, ovisno o zoni, plaćat će se u dvostrukom iznosu.

ŠTO JE S OBITELJSKIM KUĆAMA…

Fizičkoj osobi koji prvi put gradi stambenu građevinu s jednom ili više funkcionalnih cjelina stambene namjene, kojom rješava vlastito stambeno pitanje i nikad nije ishodovala akt za gradnju stambene građevine i nema nekretninu u svom vlasništvu, a nekretnina koju želi graditi zbog prostornih mogućnosti ne može ostvariti kolni pristup građevnoj čestici, naknada za nedostajuće parkirališno mjesto bit će 10 posto od iznosa naknade u zoni u kojoj gradi i to samo za jednu funkcionalnu cjelinu stambene namjene.

Odredbe ovog članka primjenjivat će se isključivo za slučaj kada na građevinskoj čestici gradi samo jedan investitor.

Kad je u pitanju izgradnja apartmana, navodi se kako se objekti u kojima se pružaju ugostiteljske usluge u domaćinstvu ne smatraju funkcionalnom cjelinom stambene namjene.

Da bi mogao ostvariti prava o plaćanju naknade za nedostajuće parkirno mjesto koja proizlaze iz ove odluke, osim punoljetnosti i hrvatskog državljanstva, investitor – fizička osoba mora imati prijavljeno prebivalište na području Grada Dubrovnika s prekidima u ukupnom trajanju od 15 godina ili neprekidno najmanje zadnjih pet godina do dana dostave dokumentacije za utvrđivanju naknade za nedostajuće parkirališno mjesto.

Inače u ovom aktu navedene su odredbe kada investitor – fizička osoba može tražiti smanjenje naknade za nedostajuće parkirno mjesto. No, ako Grad naknadno utvrdi da je investitor prenamijenio svoj stambeni prostor, morat će gradu platiti punu naknadu za nedostajuće parkirno mjesto.

Plaćanjem naknade investitor ne stječe pravo isključivog korištenja javnim parkirališnim ili garažnim mjestima, nego uvjete za izdavanje akata kojim se odobrava građenje ili rekonstrukcija građevine.

Ova je odluka i prvi preduvjet za stvarne izmjene GUP-a iz 2005. za koji je gradonačelnik Mato Franković u nekoliko navrata javno kazao kako je katastrofalan za Grad Dubrovnik. Nakon što ova odluka stupi na snagu na Gradu je da se pozabavi ciljanim izmjenama GUP-a a tek potom i onim velikim izmjenama GUP-a koje priželjkuje većina domicilnog stanovništva dubrovačkog područja.

Grad Dubrovnik pokrenuo je danas postupak javne nabave za izvođenje radova na izgradnji parkirališta ispred zgrade HRVI u Novoj Mokošici sa 72 nova parkirališna mjesta i kružnim tokom. Procijenjena vrijednost nabave je 3.390.000 kuna bez PDV-a.
 
Projektom je obuhvaćena izgradnja parkirališta na području južno od zgrada HRVI i sjeverno od O.Š. Mokošica, a obuhvatit će i rekonstrukciju „T“ križanja ceste Ulice Marina Kneževića s ulicom Od izvora u kružni tok s četiri privoza. Planirani zahvati za cilj imaju povećanje prometne sigurnosti, odnosno omogućit će spoj budućeg parkirališta na prometnu mrežu. Projektirana su 72 parkirna mjesta od kojih su četiri parkirna mjesta predviđena za osobe smanjene pokretljivosti. Ukupna površina zahvata iznosi oko 2500 metara kvadratnih.
 
Dokumentacija za javnu nabavu dostupna je u Elektroničkom oglasniku javne nabave RH te na internetskoj stranici Grada. Krajnji rok za dostavu ponuda je 21. ožujka do 10 sati.
 
U Proračunu Grada Dubrovnika za 2019. godinu za realizaciju ovog projekta nadležni Upravni odjel za izgradnju i upravljanje projektima nosi 4.3 milijuna kuna. Uz navedenu veliku investiciju, U Novoj Mokošici uredit će se i parkiralište u Ulici od Izvora (ispod trgovine Oaza), a radovi planirani za lipanj vrijedni su 380 tisuća kuna. U tijeku je i projektiranje parkirališta u Ulici Marina Kneževića, čime će se osigurati dodatni broj parkirališnih mjesta za građane ovog najvećeg prigradskog naselja.

DPP

Grad Dubrovnik ukinut će investitorima mogućnost da umjesto izgradnje plate naknadu za nedostajuće parking mjesto, doznaje neslužbeno Dubrovnikpress.hr.

O ovom problemu koji je ostavio veliki prostor investitorima, građevinarima, za manipulacije, a suzio prostor u cijelome Dubrovniku za parking, Dubrovnikpress.hr nedavno je pisao OVDJE.

Prema neslužbenim informacijama mogućnost za plaćanje naknade za nedostajuće parking mjesto mogla bi se ostaviti jedino investitorima u građevine koje nemaju kolni prilaz, što je i logično, dok će svi ostali koji kane graditi ubuduće u Dubrovniku morati izgraditi i propisani broj parkirališnih mjesta ili garažu s propisanim brojem parking mjesta. Ova odluka mogla bi se naći pred gradskim vijećnicima već na idućoj sjednici Gradskog vijeća koja vjerojatno neće biti prije ožujka.

Inače, investitori koji su dosad gradili imali su mogućnost da za, u biti, sitniš, s obzirom na ulaganja, umjesto parkirališta plate u gradski proračun smiješnu naknadu koja je za prvo nedostajuće parking mjesto u najskupljoj zoni, prema odluci iz 2015. godine iznosila tek 50 tisuća kuna, a za drugo i svako sljedeće nedostajuće parking mjesto cijena je bila upola manja. Olakšica je bilo još puno, no većina toga, posebice za velike investitore, jer ipak treba učiniti razliku između izgradnje obiteljske kuće i stambeno - poslovne zgrade, mijenjat će se. Tako su pojedini investitori iskorištavali tu mogućnost te umjesto garaže taj prostor iskorištavali za izgradnju još pokoji stana ili poslovnog prostora. Računica je jasna, prodaja samo jednog stana ili poslovnog prostora višestruko je nadmašivala iznos koji je investitor bio dužan platiti u gradski proračun za nedostajuće parking mjesto.

Ukidanje ove smiješne i nakaradne odluke o plaćanju naknade za nedostajuće parking mjesto čini se kao prvi korak k uvođenju reda u urbano tkivo Grada Dubrovnika, koliko je već red, nakon svih devastacija prostora i novih građevina koje su u međuvremenu nikle po Dubrovniku kao gljive poslije kiše, uopće moguće postići.

Prije nekoliko dana jedna naša sugrađanka je pisala pismo kako u Mokošici nema mjesta za parkiranje, da se vrši represija, da policija kažnjava zbog pogrešnog parkiranja. Nije policija kažnjavala zbog pogrešnog parkiranja, kao ni prometno redarstvo, već su kažnjavani oni koji su parkirali na mjesta za osobe s invaliditetom, na autobusna stajališta i pješačke prijelaze, takvi su kažnjavani i nitko drugi. – komentirao je danas gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković stanje oko parkinga u Mokošici na konferenciji za novinare u Sanitatu održanoj uz početak kampanje „Želiš li se mijenjati za mjesto“.

- Nitko mi ne može reći drukčije, jer i ja živim u Mokošici, i sto puta ispred škole na dva mjesta predviđena za osobe s invaliditetom vidim parkirane automobile onih kojima tamo nije mjesto. I ja se sto puta vrtim i okolo tražim parkirno mjesto i nikad mi nije palo na pamet parkirati se na mjesto za osobe s invaliditetom. Te ljude treba prozivati i prokazivati jer bez obzira ima li ili nema mjesta takvo ponašanje ne možemo tolerirati. – kazao je Franković.

N.Metković

„Želiš li se mijenjati za mjesto”, naziv je kampanje koja je danas predstavljena u dubrovačkom Sanitatu, a koja ima za cilj upozoriti vozače da svoje automobile, pa ni na kratko vrijeme, ne parkiraju na mjesta predviđena za invalide.

Direktor Sanitata Tomislav Tabak uvodno je rekao kako je riječ o akciji koju su započele njihove kolege iz Splita, a kojom se postavljanjem tabli s natpisom „Želiš li se mijenjati za mjesto“, želi apelirati na građane da se ne koriste parkirnim mjestima za osobe s invaliditetom.
- Postavljanjem tabli na parkirališta i Sanitat se uključio u ovu akciju. I trenutno je postavljeno 39 tabli pokraj parkirnih mjesta predviđenih za osobe s invaliditetom i ostalo nam je još danas i sutra ujutro postaviti preostale table. - kazao je Tabak.
- Cilj kampanje je da svaki građanin, osoba s invaliditetom može lakše doći do mjesta koje je za nju predviđeno, i da utječemo na građane koji zlorabe mjesta na kojima mogu parkirati samo osobe sa znakom pristupačnosti. Sanitat će se i ubuduće uključivati u ovakve i slične akcije koje imaju za cilj podizati svijest građana. S ovom akcijom smo prvenstveno htjeli malo i šokirati javnost i pokazati kako neki od sugrađana zlorabe mjesta za parkiranje predviđena za osobe s invaliditetom. - rekao je Tabak.

Gradonačelnik Mato Franković, koji je podržao ovu akciju, pohvalio je Sanitat na izvrsnoj inicijativi.
- Potrebno je sigurno i u Gradu i na razini cijele Hrvatske govoriti o iskustvima, podići svijest sugrađana tome što znači parkirati na mjesto za osobe s invaliditetom. Kad krenete od sebe mnogi će reći da im to ne pada napamet, ali postoje ljudi koji stalno parkiraju gdje ne bi trebali. U Mokošici primjerice, ispred osnovne škole imaju dva mjesta za osobe s invaliditetom gdje svaki dan parkiraju ljudi koji nemaju nikakvu vrstu invaliditeta. Dođu, parkiraju, odvedu dijete u vrtić ili školu i pođu ća, a tih par minuta su uzeli mjesto nekome kome ono pripada. - rekao je gradonačelnik, istaknuvši kako u Dubrovniku još uvijek sva mjesta za osobe s invaliditetom nisu ocrtana po standardnim dimenzijama.
- Još uvijek nisu sva mjesta za osobe s invaliditetom u dimenzijama u kojima bi trebala biti. U Ulici kralja Zvonimira označili smo par takvih mjesta u propisanim dimenzijama i onda se dio sugrađana pobunio zašto su ta mjesta toliko široka, a kad smo im rekli da probaju sjesti u kolica, otvore vrata i uđu u automobil, shvatili su zašto ta mjesta trebaju biti široka. Inače, moram reći da je u ovoj akciji Split išao i korak dalje, napravili su skeč, koji bismo i mi mogli napraviti u budućnosti, a u kojem su čekali da netko parkira na mjesto za osobe s invaliditetom te ljude upozoravali da tu ne smiju parkirati. Pohvale Sanitatu i gradskom Odjelu za promet na trudu da povećam broj mjesta za osobe s invaliditetom i da ih ocrtamo onako kako to zakon propisuje. - kazao je gradonačelnik Franković.

Pročelnik gradskog Upravnog odjela za promet Đuro Šutalo najavio je kako će sva mjesta predviđena za parkiranje osoba s invaliditetom ubuduće biti standardizirana prema važećim dimenzijama 3,90 x 5 metara upravo kako bi imala potreba manevarski prostor.
Direktor Sanitata Tomislav Tabak istaknuo je kako će uskoro na području cijelog Grada profunkcionirati „smart parking“ pa će građani putem aplikacije imati mogućnost fotografirati automobile u prekršaju i pozvati pauk vozilo ili komunalno redarstvo da kazni one koji uzurpiraju mjesta za osobe s invaliditetom.
Istaknuvši kako je aktualna gradska uprava ipak svjesna gorućih problema osoba s invaliditetom, paraolimpijac Mihovi Španja, podijelio je građane u tri skupine.
- Postoje tri skupine građana, prva su oni koji su izuzetno korektni i kojima ne pada napamet parkirati na mjesta za osobe s invaliditetom. Druga skupina su oni koji nisu još dovoljno osviješteni i mislim da prema njima najviše ide ova kampanja i da ćemo s ovim tablama možda ih osvijestiti da je isto parkirali dvije minute ili 20 minuta na mjesta koja nisu za njih predviđena. - rekao je Španja.
- Treća kupina su oni koji su najkritičniji, kojima bez obzira na bilo koju riječ, ništa ne ulazi u glavu, da bez obzira o kojem se vremenskom razdoblju radi, parkiranjem na takva mjesta ugrožavaju nečija osnovna ljudska prava. Ako netko, pogotovo sa 100- postotnim invaliditetom želi u kupnju ili ima neku obavezu to mu nije dozvoljeno jer je eto netko odlučio da zaslužuje više, Nažalost, takvim prometnim divljacima samo rigoroznija kazna dolazi u obzir jer im ne ulazi u glavu. Apeliram na sve sugrađane da zaista već od danas, ako nisu dosad, pripaze, pogotovo kad je riječ o osobama s nekim težim oblicima invaliditeta. – rekao je Španja.

Na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća Grada Dubrovnika napokon se problemu parkiranja u Dubrovniku počelo prilaziti na nešto drukčiji način. Naime, iako se i prije spominjalo kako je problem s parkiranjem ili tzv. prometom u mirovanju evidentan u cijelom Dubrovniku, nekako bi vazda u prvi plan iskočio problem s parking mjestima stanovnika povijesne jezgre i područja koji gravitiraju povijesnoj jezgri te su se rasprave vodile uglavnom oko toga kako riješiti problem za to gradsko područje. Spominjala su se i ostala, ali skromnije.

Nema uopće sumnje da je čeljadi u Gradu grubo, da moraju čekati, kako su često znali istaknuti, i po dvije ure za parking mjesto, naravno u sezoni, no kako je ove zime u Gradu…

Ove zime rijetko kad, barem pametan čovjek koji ne očekuje da će se odmah parkirati na Žičari ili u Tenisu i Taboru, ima problem s pronalaženjem parking mjesta ide li ili živi u Gradu. Tako i ove fotografije snimljene u subotu navečer oko 19 sati govore kako je samo na području parkinga pokraj Hotela Argentina bilo petnaestak slobodnih mjesta.

E sad, reći će netko, treba učinit komad puta do Grada s Argentine. Treba, ali trebalo je i prije, i prije deset, dvadeset ili trideset godina, uvijek je problem parkiranja oko Grada isti, malo je daleko, ali je eto tako, pa kome ne odgovara, a vazda može preseliti u Gruž ili Lapad, možda Mokošicu. Tamo će s parkingom biti sretniji, tamo neće čekat dvije ure u sezoni, koja se produžila na sedam - osam mjeseci, nego će barem pola ure kružiti svaki dan, svih 12 mjeseci, 365 dana u godini, ne bi li pronašao parking mjesto dolazi li doma u doba kad susjedi nisu na poslu.

Nakon što je uveden novi režim u kojem je gostima, odnosno vozačima automobila koji nemaju tzv. povlaštenu parkirališnu kartu, tj. popularno nazvani „abonamenat“, zabranjen parking oko Grada, odnosno kako se kaže to u zadnje vrijeme, radi onih koji još nisu shvatili pojam Grad, povijesne jezgre, situacija se, sudeći po pojedinim raspravama ipak nešto popravila, ostale su opaske doduše kako nije trebalo ni na donjem parkingu na Žičari ostaviti mogućnost parkiranja onima koji nisu stanovnici Dubrovnika, ali u globalu eto barem van sezone u Gradu i na Pločama s parkingom ima manje problema.

U Gružu, Lapadu i Mokošici, problem je ostao isti, 365 dana u godini i zato je dobro da se na Gradskom vijeću konačno pozornost s problema parkiranja oko Grada skrenula i na druga gradska područja.

Da čudo bude veće do tog je zaključka došao čak i gradski vijećnik tzv. srđevaca Ljubo Nikolić, pao s kruške, ali je meko sletio kazavši kako se i sam uvjerio da problem oko Grada nije najveći.

Gradonačelnik Mato Franković iskoristio je još jednu priliku kako bi kritizirao Generalni urbanistički plan Grada Dubrovnika iz 2005. kao i njegove izmjene koje su se događale godinama poslije. Ovaj put učinio je to gradonačelnik na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća. Naime, govoreći u kontekstu velikog problema s manjkom parkirnih mjesta u Dubrovniku, gradonačelnik je rekao kako je GUP Grada nakaradan i naveo kako je on zapravo bio lista, skup želja u kojem su se prihvaćale sve želje i pozdravi.

Apsolutno nakaradnom okarakterizirao je gradonačelnik i odluku o plaćanju naknade za nedostajuća parkirna mjesta, koja je investitorima omogućila da prilikom gradnje umjesto planiranja i konačne izgradnje parkirnih mjesta, za svoje stambene jedinice plate „kaznu“ i tako zapravo uz sitan novac riješe problem s parkingom.

Ima gradonačelnik pravo. GUP iz 2005. zaista jest bio lista želja kojom je u konačnici većini investitora omogućeno bespovratno uništavanje brojnih površina na području Grada Dubrovnika. Učinjena šteta u prostoru teško se može sanirati, ali se studioznim i ciljanim izmjenama GUP-a i Prostornog plana preostali prostor koliko toliko ipak može sačuvati. Tako je na gradonačelniku da obećano i ispuni, odnosno upusti se u izmjene GUP-a.

Uz GUP gradonačelnik očito nešto namjerava i s odlukom o nedostajućim parkirnim mjestima jer nije zaludu na sjednici rekao „ako smo svjesni da nema parking mjesta u Gradu, zašto bi omogućili bilo kome da gradi bez da prethodno izgradi parkirna mjesta jer je cijena gradnje kad se plati kazna za parking mjesto povoljnija”.

Kad te odredbe ne bi bilo, naveo je gradonačelnik, kad bismo investitore prisilili da prethodno naprave garažu, da osiguraju najmanje jedno parkirno mjesto za svaki stan, automatski bismo povećali broj izgrađenih garaža i oslobodili ulice.

Do čega je dovela mogućnost da se umjesto izgradnje parkirnih mjesta plati novčana kazna, može se vidjeti i u Ulici Stjepana Cvijića, koju je i sam gradonačelnik na sjednici naveo kao najveći problem, rekavši da u tu ulicu zbog automobila ne mogu ući ni vatrogasci ni hitna pomoć. A baš je u Cvijićevoj za mandata bivšeg gradonačelnika Andra Vlahušića, jer to je ulica u kojoj i sam stanuje, izgrađena jedna garaža, a problem s protočnošću te ulice uopće nije riješen. I ne može se riješiti jer se u Cvijićevoj uz postojeće gruške nebodere svih ovih godina i dalje gradilo neplanski, što nelegalno, a što legalno i sukladno GUP-u. Oni koji su gradili nelegalno legalizirali su svoje objekte, a oni koji su gradili legalno po GUP-u problem s nedostajućim parking mjestima riješili su plaćanjem kazne, a Cvijićeva ulica je i dalje začepljena.

Ta odluka kojom je investitorima omogućeno da umjesto gradnje parkinga plate kaznu osmišljena je u mandatu bivše gradonačelnice Dubravke Šuice. Njezin je nasljednik Andro Vlahušić u prostoru je počinio još veću štetu kada je 2010. tu naknadu prepolovio za 50 posto. Doduše, nije sam, već uz pomoć ruku vijećnika koji su u to vrijeme činili njegovu većinu. On i tadašnja 13-torica u Vijeću samo su bolje trebali gledati oko sebe, primjerice u Cvijićevoj, jer da su gledali takvu odluku nikada ne bi usvojili jer su se u Cvijićevu manje više pretvorile gotovo sve ulice u Gradu Dubrovniku.

Nije po ulicama u Lapadu stanje ništa bolje nego u Cvijićevoj, osim što su možda neke ulice po Lapadu malo šire, ali su automobili i dalje parkirani po cesti, a u onim ulicama u kojima cvate iznajmljivanje svakodnevno se po javnim površinama mogu vidjeti štapovi i raznorazna pomagala kojima naši „uzoriti“ sugrađani čuvaju parkirna mjesta sebi i svojim gostima. Isto je stanje i u ostalim dijelovima Grada. Pa i sam gradonačelnik kaže kako se žale stanovnici po gotovo svim kvartovima. No, ako je suditi prema gradonačelnikovim izjavama, iza brda se ipak kotrljaju neke promjene, možda sporo, ali se ipak kotrljaju, makar da se ukine smiješna naknada za nedostajuće parking mjesto i počne zahtijevati od investitora da osiguraju izgradnju parkinga i garaža.

Sanitat aktivno radi na tome da izgradi garažu iza zgrade DTS-a, kazao je na nedavnoj sjednici Gradskog vijeća gradonačelnik Mato Franković, govoreći i prometnoj problematici u Gradu, odnosno problemima s nedostajućim mjestima za parking te iznio neke smjernice kako bi ubuduće trebao biti reguliran parking na gradskom području, posebice oko povijesne jezgre.

Naime, Grad je nedavno temeljem pravomoćnosti sudske presude zemljište iza DTS-a uspio vratiti pod svoje okrilje, a gradonačelnik je i tad isticao kako će se iza DTS-a graditi garaža. Isti plan imao je i njegov prethodnik Andro Vlahušić.

- Kad bi se izgradila garaža iza DTSa s 300 mjesta u potpunosti bismo ukinuli zonu naplate na Pločama. Stranci ne bi mogli tu više doći. To bi bilo za stanovnike. Tako i na Pilama, a posjetitelje bismo uputili prema javnoj garaži koja je udaljena četiri autobusne stanice. - rekao je gradonačelnik Franković.

Istaknuo je kako bi se izgradnjom garaže iza DTS-a riješio problem s automobilima parkiranim duž Vukovarske i Ulice Ante Starčevića.

Franković je najavio kako će se nova prometna rješenja financirati sredstvima iz europskih fondova.

- Otkud novci? Pa zato smo se borili i od Vlade tražili da nas uvrsti u program za EU sredstva jer parkinzi i rješavanje prometa može financirati iz EU fondova. Treba napraviti kvalitetnu studiju koja će pokazati da se tom izgradnjom poboljšava promet. - kazao je Franković, naglasivši kako je parking jedan od veći problema u Gradu.

- Parking je problem Grada i nema na području Grada zone gdje je parking riješen. Imamo Sveti Jakov gdje se ljudi bune jer nema parkinga, Ploče, bune se, Lapad, na jednaki način probleme. - rekao je Franković te kao najveći problem Grada kad su u pitanju nedostajuća parkirna mjesta, apostrofirao Cvijićevu ulicu koju je i sam obišao baš uoči sjednice Gradskog vijeća.

- Cvijićeva je najveći problem i stanje u Gradu se ne može usporediti sa Cvijićevom ulicom. Od 6 poslijepodne do 8 ujutro nema šanse da dođe vatrogasno ili vozilo hitne pomoći, nitko ne može ući jer nema kuda proći i zato sam išao tamo jer postoji mogućnost da se napravi neka garaža, a tamo garaža bez 300 mjesta ništa ne rješava. Što da se zapali nekome kuća, kako će doći vatrogasci? - zapitao se gradonačelnik te opisao kakvo je stanje s parkingom u Mokošici.

- Mokošica, pojedini vozači Libertasa neće da voze do vrha naselja jer nemaju kuda proći. To je strašno. - naveo je Franković, najavivši kako u Mokošici uskoro započinje izgradnja jednog parkirališta.

- U Mokošici za 10 dana počinjemo raditi parking za 70 mjesta. U Mokošici je problem je zemlja koju nemamo u svom vlasništvu. Našli smo još jednu lokaciju za parking i ako se s vlasnikom dogovorimo oko cijene, gradit ćemo još jedan parking. - rekao je Franković.

N.Metković