Prikazujem sadržaj po oznakama: libertas

Povodom otvaranja 72. Dubrovačkih ljetnih igara, doći će do izmjena voznog reda na gradskim i prigradskim linijama.

Povećan broj polazaka i kasniji polasci uvedeni su na sljedećim linijama:

1A - prometuje po aktivnom voznom redu, a od 20:10 iz Mokošice svakih 25 minuta te od 20:40 s Pila svakih 25 minuta. Posljednji polazak s Pila je u 02:30.
1B - prometuje po aktivnom voznom redu, a od 20:20 iz Mokošice svakih 25 minuta te od 20:25 s Pila svakih 25 minuta. Posljednji polazak s Pila je u 02:15.
3 - prometuje po aktivnom voznom redu, s dodatnim polascima u 01:05 i 02:10 s Pila.
4 - prometuje po aktivnom voznom redu, a od 20:00 polazi svakih 20 minuta sa Hotela Palace. Posljednji polazak s Pila je u 02:30.
6 - prometuje po aktivnom voznom redu, a od 19:30 polazi svakih 15 minuta sa Babinog.Kuka. Posljednji polazak s Pila je u 02:30.
8 - prometuje po aktivnom voznom redu, a od 19:20 polasci su svakih 20 minuta sa Viktorije. Posljednji polazak s Pila je u 02:30.

DODATNI POLAZAK

U 03:15 s Pila uvedena je dodatna kružna linija Pile – Mokošica, koja će prometovati trasom Ulica Iva Vojnovića - Pošta Lapad – Grawe – Kantafig – Sustjepan – Mokošica.

Linije 10 i 35 voze po voznom redu s dodatnim polaskom u 01:30 s kolodvora prema krajnjim odredištima.

Vozni red donesen je u suradnji i koordinaciji Ljetnih igara i Libertasa.

Libertas Dubrovnik

Iako mu je ponuđeno, Tomislav Tabak odbio je mjesto direktora Libertasa, neslužbeno doznaje portal Dubrovnikpress.hr. No, izgleda kako nitko ne želi doći na mjesto direktora tog problematičnog gradskog društva jer novog kandidata za čelno mjesto u Libertasu izgleda još uvijek nema.

Nitko ne želi u Libertas, tako se zapravo ukratko mogu sažeti događanja oko imenovanja novog direktora tog društva. Očito tako nije nemoguće da Ante Vojvodić, kojemu je ponuđeno mjesto gradskog pročelnika za financije o čemu je Dubrovnikpress.hr već danas pisao, u Libertasu ostane nešto duže nego što to doista želi.

Vojvodić je naime još prije izbora znao reći da odlazi iz Libertasa, no gradonačelnik bi mu mogao produžiti boravak u tom gradskom društvu.

Možda će gradonačelnik u konačnici za direktora Libertasa odabrati nestranačku stručnu osobu. Cilj je inače konačno stabilizirati ekonomsku sliku društva koje je u krizi još od prije korona krize, odnosno duži niz godina.

Očito da političke stranke koje sudjeluju u programskoj suradnji bježe od Libertasa i promjena, odnosno reorganizacije tog društva koja je nužna. Oni naime vole kod podjele plijena uzeti ona financijski stabilna društva u kojima nema potrebe za velikim „talasanjima”, odnosno promjenama.

Nakon što ode s mjesta direktora Libertasa, o čemu je Dubrovnikpress.hr jedini pisao, Ante Vojvodić preći će na novo radno mjesto, ovaj put u gradskoj upravi, doznaje Dubrovnikpress.hr neslužbeno. Naime, Vojvodić je prihvatio mjesto pročelnika gradskog Upravnog odjela za financije. Da će Vojvodić biti novi pročelnik za financije moglo se čuti i prije izbora, odnosno još otkad je Anita Burić izrazila želju za odlaskom s tog pročelničkog mjesta što sada i čini.

Vojovodić je inače u Libertas došao iz privatnog sektora. Za direktora je imenovan krajem lipnja 2017., no u toj se gradskoj tvrtki i nije nešto pretjerano iskazao. Njegovo vođenje Libertasa odvijalo se po principu „ne talasaj” pa je u kriznim situacijama u protekle četiri godine tijekom kojih su se očekivale reakcije direktora, umjesto Vojvodića medijski istupao gradonačelnik Mato Franković.

Hoće li Vojvodić voditi gradske financije bolje nego Libertas, posebice ako se uzme u obzir da još uvijek aktualna pročelnica Anita Burić, svoj posao obavlja odlično? Vjerojatno će se i Vojvodić dobro snaći na novom radnom mjestu jer puno je lakše voditi gradske financije, smanjivati i povećavati iznose po proračunskim stavkama nego voditi jedno društvo s više od 300 radnika kao što je Libertas.

Inače kao što je Dubrovnikpress.hr već pisao, na mjesto direktora Libertasa trebao biti biti imenovan Tomislav Tabak, aktualni direktor Sanitata.

Sanitat je inače prema raspodjeli temeljenoj na programskoj suradnji u Gradskom vijeću „pripao” DDS -u, dok će Libertas „pripasti” DUSTRA -i.

Tabak slovi kako dobar direktor koji je u vođenju Sanitata bio prilično ekonomičan, po nekima čak i previše.

Libertas je inače gradska firma koja je podnijela najveći teret korona krize, ali ta je kriza bila više posljedica lošeg poslovanja svih ovih pa i prethodnih godina koje je bilo sve samo ne ekonomično u prilog čemu ide i činjenica da uprave koje su se u Libertasu godinama izmjenjivale primjerice nisu bile u stanju u autobuse tog društva implementirati moderan naplatni sustav, a ako bi zaustavili malverzacije s kartama i utrženim novcem koje su u Libertasu svakodnevne.

Direktor Sanitata Tomislav Tabak bit će novi direktor Libertasa, neslužbeno doznaje portal Dubrovnikpress.hr. Tabak naime iz Sanitata odlazi jer je ta tvrtka temeljem postizborne programske suradnje „pripala” DDS -u.

Tabak je slovio za dobrog i vrlo sposobnog direktora i od njega se svako očekuje da uvede promjene u načinu poslovanja Libertasa kojega je korona kriza zapravo bacila na koljena, ali kriza je samo posljedica višegodišnjeg lošeg poslovanja te gradske tvrtke s iznimno dugom tradicijom.

Vođenje Libertasa za Tabaka bi mogao biti svojevrstan poslovni izazov uz uvjet da mu politika odriješi ruke jer problemi s likvidnosti koji muče tu javnoprijevozničku tvrtku duži niz godina posebno su se pogoršali u pandemiji kada su prihodi smanjeni za 70 posto.

No, i u „idealnoj 2019.”, kad su se u Dubrovniku rušili turistički rekordi, Libertasovi su autobusi prevezli manje putnika u odnosu na 2018. pa nisu mogli poslovati bez subvencije Grada, koja iako nešto manja u odnosu na prethodne godine, ipak iznosi visokih 16,7 milijuna kuna.
Iako tijekom pandemije brojne libertasove linije ili uopće nisu prometovale ili su znatno reducirane rashodi su i dalje rasli. Dio radnika radi, a dio je na počeku. Ipak plaće se dijelom kroz mjere Vlade, a dijelom iz sredstava Libertasa i Grada uredno isplaćuju. Radna mjesta su sačuvana, otkaza nije bilo, iako realno u Libertasu ima viška radnika.

Bez obzira na krizu izazvanu koronavirusom, Libertas je tvrtka koju je odavno trebalo restrukturirati, no političari koji su se posljednjih 15 -tak godina izmjenjivali na vlasti poslovanjem Libertasa zapravo se i nisu ozbiljno bavili. Neki političari koji se predstavljaju kao stručnjaci za Libertasovu problematiku tu su tvrtku pokušali rascijepiti na nekoliko dijelova, naravno nakon što su ga prethodno famoznom zamjenom, ostavili bez zemljišta, odnosno zemljište negdašnje remize u samom Dubrovniku, zamijenili su za višestruko manje vrijedno zemljište u Komolcu.

Libertas je tvrtka u kojoj pojedini vozači ne predaju inkase, putnicima izdaju lažne karte i sve su to nemali problemi koji će u rujnu nakon što preuzme tu tvrtku, dočekati Tabaka.

Doduše, vozni park koliko je toliko moderniziran jer su sredstvima iz europskih fondova nabavljeni novi autobusi, no sustav naplate, onaj koji će onemogućiti vozače u malverzacijama s novcem i kartama, još uvijek je na čekanju, a bio je u planu u 2020. godini.

Od ponedjeljka 21. lipnja doći će do izmjene voznog reda na linijama na kojima prijevoz obavlja Libertas Dubrovnik d.o.o.

Sve izmjene koje se nalaze u voznom redu dogovorene su sa jedinicama lokalne uprave i samouprave.

Izmjene uz gradski prijevoz obuhvaćaju i vozni red Istok i vozni red Zapad, a možete ih vidjeti OVDJE.

Libertas Dubrovnik

Povodom novih epidemioloških mjera koje su donesene na sjednici Stožera od 12. lipnja doći će do izmjena u posljednjim polascima na sljedećim linijama:

LINIJA 1A
Ukida se polazak s Pila u 00:15 te uvodi polazak s Pila u 00:35

LINIJA 4
Uvode se sljedeći polasci: 00:20 Hotel Palace
00:35 Pile

LINIJA 6
Uvode se dva polaska 00:20 Babin kuk i 00:35 Pile

LINIJA BROJ 10
Posljednji polazak iz Cavtata je u 23:30 dok je posljednji polazak iz Dubrovnika u 00:30.

Libertas Dubrovnik

Nakon što je uz sufinanciranje iz EU fondova nabavljeno 11 novih gradskih autobusa za JP Libertas, Dubrovnik će dobiti još 18 novih autobusa sufinanciranih iz europskih fondova.
 
„Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture donijelo je Odluku o financiranju za projekt "Nabava novih autobusa za Libertas - Dubrovnik d.o.o.", u sklopu kojeg će se nabaviti 18 autobusa i to dva zglobna gradska niskopodna autobusa - duljine 18 metara (EURO 6 norma), šest solo gradskih niskopodnih autobusa - duljine 12 metara (EURO 6 norma), sedam solo gradsko/prigradskih poluniskopodnih autobusa LE - duljine 12 metara (EURO 6 norma) i tri midi prigradskih autobusa - duljine 8,0 - 8,5 metara (EURO 6 norma).
 
Drugi poziv za sufinanciranje nabave autobusa za pružanje usluga javnog gradskog prijevoza je nastavak aktivnosti prethodnog poziva kojim se želi završiti pokrenuti ciklus modernizacije autobusnih voznih parkova. Poziv se financira iz Kohezijskog fonda, a unutar Operativnog programa konkurentnost i kohezija 2014 – 2020.” - piše u priopćenju Grada Dubrovnika.
 
„Cilj projekta je osigurati održivu i kvalitetnu uslugu prijevoza građanima nabavom 18 novih autobusa. Novi autobusi omogućit će povećanje kvalitete pružanja usluge javnog prijevoza i smanjenje negativnog utjecaja na okoliš primjenom EURO 6 normi motora novih vozila. Ukupna vrijednost projekta je 42.152.750 kuna, od čega prihvatljivi troškovi projekta iznose 33.722.200 kuna, a neprihvatljivi 8.430.550 kuna te se odnose na PDV.
 
Sufinanciranje iz Kohezijskog fonda (85% prihvatljivih troškova) iznosi 28.500.000 kuna. Predviđeno trajanje projekta je 32 mjeseca, a ciljana skupina projekta su korisnici javnog prijevoza na području Grada Dubrovnika i Dubrovačko - neretvanske županije.” - navodi se u priopćenju.
 
„Provedbom projekta će se riješiti ključni problem zastarjelog i nedostatnog voznog parka društva Libertas – Dubrovnik d.o.o., čiji sadašnji vozni park karakterizira veliki broj prijeđenih kilometara i visoka prosječna starost vozila, kao i velik broj autobusa čiji motori zadovoljavaju EURO 2 i EURO 3 normu, što negativno utječe na okoliš.” - piše još u priopćenju Grada Dubrovnika.

dpp

Gradu Dubrovniku i JGP Libertas Dubrovnik isporučena su prva tri od ukupno 11 suvremenih autobusa za javni gradski prijevoz, sufinanciranih EU sredstvima u cjelokupnom iznosu od 18 milijuna kuna. Na parkiralištu Luke Dubrovnik danas su ih predstavili gradonačelnik Grada Dubrovnika Mato Franković i direktor Libertasa Dubrovnik d.o.o. Ante Vojvodić.

Novi niskopodni autobusi povećat će kvalitetu usluge javnog prijevoza i smanjiti negativan utjecaj na okoliš primjenom visokih EURO 6 normi motora novih vozila. Pomlađivanje i modernizaciju Libertasovog voznog parka komentirao je gradonačelnik Franković, dodavši kako se nastavlja podizanje kvalitete gradskog prijevoza i to uz daljnje korištenje europskih sredstava.

- Stigla su tri od ukupno 11 autobusa, a ostali će biti isporučeni u idućih tjedan i pol dana. Ove autobuse prijevoznik Libertas nabavio je putem EU fondova, oni su 100 posto besplatni za Libertas i na tome se ne zaustavljamo. Tijekom iduća dva tjedna potpisat ćemo novi ugovor za 23 autobusa, dakle za godinu i pol imat ćemo 34 autobusa bez financijskog opterećenja gradskog prijevoznika. – kazao je gradonačelnik.

Gradonačelnik Franković rekao je i kako građani u kontinuitetu osjećaju benefite korištenja europskih sredstava, a smanjenjem troškova Libertasa u konačnici će se omogućiti besplatan javni prijevoz svim građanima. Novi autobusi pretežno će se rasporediti na gradske linije te kako će početi voziti krajem svibnja, istaknuo je direktor Libertasa Ante Vojvodić.

Investicija nabavke 11 autobusa marke MAN financira se iz Europskog fonda za regionalni razvoj i Kohezijskog fonda u okviru Operativnog programa „Konkurentnost i kohezija“ 2014.-2020., u sklopu ograničenog postupak dodjele bespovratnih sredstava, a nastavno na Poziv na dostavu projektnih prijedloga za nabavu autobusa za pružanje usluge javnog gradskog prijevoza koje je provelo Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture s ciljem poticanja razvoja i unapređenje prometnih sustava prihvatljivih za okoliš (niska razina buke i niska emisija CO2) kao i povećanje broja putnika u javnom prijevozu.

dpp

Zbog početka radova na projektu Lapadske obale, 30. travnja doći će do preusmjeravanja prometovanja autobusnih linija koje prometuju Lapadskom obalom.

Te linije će, za vrijeme trajanja radova, biti preusmjerene na ulicu Od Batale do Pošte Lapad (kružni tok) te dalje prema svojim krajnjim stanicama.

Napominjemo kako će se linije zaustavljati na svim usputnim stanicama na privremenoj trasi kretanja:
Stanica uz Batalu (kod Pema)
Stanica Lapadska škola (kod vulkanizera)
Stanica Pošta Lapad (kod Tiska)

Libertas Dubrovnik

Posljednjih godinu dana kriza izazvana pandemijom korona virusa, odrazila se i na poslovanje gradskih tvrtki. Mjesec dana prije izbora pitanje kakvo je stanje u gradskim tvrtkama iznimno je važno jer nakon izbora, ovisno kako će se složiti većina u Gradskom vijeću, moglo bi doći i do promjena na vodećim pozicijama u nekim gradskim tvrtkama. Ipak, većina tih tvrtki, unatoč krizi, posluje stabilno i bez većih gubitaka, osim Libertasa kojeg je kriza u startu bacila na koljena.

Tko god vladao Gradom nakon konstituiranja novog saziva Gradskog vijeća, morat će se konačno ozbiljno pozabaviti poslovanjem Libertasa. Tvrtka je to koju problemi s likvidnoću muče već duži niz godina.

Zbog pandemije koronavirusa prihodi Libertasa smanjeni su za 70 posto.

No, i u „idealnoj 2019.”, kad su se u Dubrovniku rušili turistički rekordi, Libertasovi su autobusi prevezli manje putnika u odnosu na 2018. pa ni u toj „idealnoj” 2019. nisu mogli poslovati bez subvencije Grada, koja je bila nešto manja u odnosu na prethodne godine, ali je ipak iznosila visokih 16,7 milijuna kuna.

U 2020. Uprava Libertasa planirala je ulaganja u sustav naplate na gradskim i prigradskim linijama te poboljšanje kvalitete usluga uvođenjem dodatnih polazaka na gradskim i prigradskim linijama. Planirali su ulaganja u uređenje prostora u Komolcu te nabavu dodatne opreme za potrebe Tehničke službe. Ipak, korona kriza poremetila im je planove. Prihodi su se smanjili za 70 posto. Neke su linije reducirali, a neke su još uvijek ne prometuju.

Dio radnika radi, dio je na počeku, no radna su mjesta sačuvana. U vremenu krize nije poznato, barem ne javnosti, da je Uprava Libertasa izradila ozbiljne analize poslovanja bez onog turističkog efekta, niti da promišlja ozbiljno restrukturiranje tog Društva.
Ususret izborimaod političkih aktera joiš nitko nije progovorio o Liberetasu, diple oni o nekakvim turistima, kao da žive na drugoj planeti, sportsklim dvoranama, stadionima, kojekakvim ulaganjima, a u isto vrijeme dubrovački javni prijevoznik pred krahom je i to izgleda - nikoga od njih ne zanima. U biti zanima, samo ne znaju što reći, lakše je laprdat (sanjati) o brzom povratku turista kao da to uopće o njima ovisi ili je ikad ovisilo.