Prikazujem sadržaj po oznakama: libertas

Prosvjed dijela Libertasovih vozača netom što je jučer završio, a gradonačelnik Mato Franković „razotkrio” je predsjednika Sindikata hrvatskih vozača Miljenka Gočinu. Naime, baš kao što je gradonačelnik naveo u svom postu na društvenim mrežama, Gočin se između ostalog bavi ispitima za taxi vozače. Baš jučer u Dubrovnik Gočin nije samo došao održati konferenciju za novinare o Libertasu već je nakon nje u Župi dubrovačkoj imao taksi ispite. Naime Gočin je jedan od predavača na Učilištu za cestovni promet koje ispite za taksi organizira za 200 kuna.

Neki od vozača, okupljenih oko Gočina u Sindikatu hrvatskog vozača, ne mogu se baš podičiti uzornim radom u Libertasu. Naime, neke od njih kažnjavao je još bivši direktor Libertasa Đuro Deranja.

Vožnja u fušu za druge tvrtke i obrtnike, malverzacije sa sustavom naplate, prodaja testnih karata turistima, malverzacije s dnevnim utrškom samo su neke od radnji u kojima su neki vozači uhvaćeni, a nakon čega su sukladno zakonu i propisima kažnjavani od strane bivšeg direktora Đura Deranje.

Tako su jučer neki od vozača posebno naglasili kako ih uprava Libertasa tjera da u svom slobodnom vremenu dolaze u tvrtku predavati utržak od prodanih karata. No, ono što su izostavili jest činjenica da je u Libertasu od strane pojedinaca bila praksa zloupotrebljavati dnevni utržak, odnosno novac od tvrtke. Naime, neki od vozača utrške nisu predavali tvrtki duže vrijeme. Od njihovih kolega u Liberatsu može se čuti kako nisu utržak „zaboravili” donijeti sa sobom nego su tim novcem plaćali svoje privatne obveze, poput rata za kredite, pa ga kasnije vraćali.

Naravno, ne treba posebno obrazlagati zašto se novac tvrtke, u ovom slučaju Libertasov novac uprihodovan od prodaje karata u autobusima ne može koristi u privatne svrhe, kao što je uostalom i posve logično i normalno da nakon odrađene smjene vozač utrženi novac predaje nadležnim službama u tvrtki. Što je nenormalno i neobično što se od vozača traži da poslije završene smjene novac prebroji i odnese u tvrtku?

Neki od vozača uhvaćeni su i u malverzacijama s kartama. Jedan je tako turistima prodavao testne karte, a sankcioniran je nakon što su ga ti isti turisti došli u tvrtku prijaviti.

Nerijetko su vozači Libertasa sjedali za volane autobusa drugih prijevozničkih tvrtki. Naime, svaki profesionalni vozač, sukladno europskim zakonima, posjeduje digitalnu vozačku karticu. Čim sjedne za volan preko te tahograf kartice zapravo se u sustavu vidi koji je autobus vozio.

Tako u jednom od Upozorenja iz obveza iz radnog odnosa, potpisanog još od strane Đura Deranje stoji kako je "nakon pregleda digitalnih zapisa na radnikovoj digitalnoj vozačkoj kartici ustanovljeno da ima zabilježeno upravljanje vozilima koja nisu dio voznog parka poslodavca." Navodi se kako se "radnika upozorava da mu u slučaju nastavka ponavljanja kršenja odredbi internih općih akata poslodavca može biti otkazan ugovor o radu".

U istom obrazloženju navodi se kako "profesionalni vozači podliježu strožem režimu i ograničenjima što se tiče dopuštenih sati rada i minimalnih trajanja odmora pa bi dodatnim vožnjama nakon i izvan smjene kod poslodavca potencijalno moglo doći do prekoračenja spomenutih zakonskih ograničenja, čime bi se poslodavca izvrgnulo prekršajno pravnoj odgovornosti, a tu je i pitanje sigurnosti prometa na cestama jer svaki vozač u javnom prijevozu odgovara za značajan broj putnika u svom vozilu koje je s tog aspekta dužan voziti svjež i odmoran".

Logično je da vozač javnog gradskog autobusa ne može, nakon što je nekoliko sati vozio taksi, potom voziti putnike u gradskom i prigradskom autobusu jer samo je pitanje dana kad će ga svladati umor koji će dovesti do prometne nesreće. No, želja za zaradom u fušu kod nekih je vozača ipak jača. Posebno je porasla liberalizacijom taksi tržišta pa se vozačima Libertasa svakodnevno nudi da voze za Uber ili neku drugu tvrtku koja se bavi taksi prijevozom. Neki od njih tom izazovu nisu mogli odoljeti pa su itekako taksirali i po danu i po noći, a potom umorni i iscrpljeni sjedali za volane Libertasovih autobusa. Jedan od njih, koji je uhvaćen da to radi, satisfakciju je pokušao dobiti na sudu, no spor je izgubio.

Kako bi i dalje nastavili vožnjom za privatnike zarađivati u fušu pojedinci su počeli otvarati bolovanja tijekom kojih, umjesto da boluju, voze taksi. Ima i onih koji odlaze na porodiljni pa u taksi vozilo sjedaju valjda kad im završi smjena čuvanja djeteta. Broj i vrijeme bolovanja i porodiljnih lako je pratiti, a te se brojke povećavaju svake godine u isto vrijeme, odnosno za trajanja sezone.

Inače, jučer je jedan od vozača osjetio potrebu reći kako ga se tjera da u autobusu drži metlu i lopatu. Naime, svaki vozač školskog autobusa prema Pravilniku o uvjetima koje moraju ispunjavati autobusi kojima se organizirano prevoze djeca "mora imati osnovni pribor za interventno čišćenje vozila (metla, lopatica, posuda, spužva i sl.)".

Libertasovi vozači koji su jučer stali uz Miljenka Gočinu svakako ne mogu biti shvaćeni ozbiljno, prvenstveno iz razloga što su među njima prijestupnici koji su uhvaćeni u prekršajima radnog prava. Ako se uzme u obzir da je prosječna plaća u Hrvatskoj 6 400 kuna, kako onda plaća od 6 800 kuna, koliko je jedan od vozača rekao da dobije nakon 40 godina radnog staža i 20 prekovremenih sati, može biti mala? Ona jest mala u odnosu na životne troškove, ali nije ništa lošija od prosječnih plaća i u rangu je plaća u autoprijevozu. S druge strane, nije potrebno ni znanje iz atomske fizike za voziti autobus. Osim što se većina plaća u Libertasu kreće oko 7 000 kuna, Libertasovi vozači, imaju treće plaće po visini u Hrvatskoj kad se gledaju plaće vozača u tvrtkama javnog gradskog prijevoza.

Inače, sukladno kolektivnom ugovoru uskoro bi trebali započeti pregovori između sindikata i poslodavca o povećanju plaća. No, te pregovore po slovu zakona s poslodavcem vodi sindikat koji je sukladno zakonskim odredbama reprezentativan, a u Libertasu to nije Sindikat hrvatskog vozača.

Oni vozači, koji su poslom u Libertasu nezadovoljni svakako trebaju shvatiti kako se uvjeti na tržištu rada svakodnevno mijenjaju. Kako u Dubrovniku profesionalnih vozača očito nedostaje u privatnom sektoru, svaki od nezadovoljnih ima gdje potražiti novo radno mjesto. Ipak, radni uvjeti i prava kod privatnika daleko su od prava zaposlenih u javnim tvrtkama. Vozači Libertasa toga su itekako svjesni.

Uostalom, oni će već u srijedu na skupu radnika dobiti priliku svoje probleme iznijeti gradonačelniku Matu Frankoviću, kojega su jučer prozvali da ne želi s njima razgovarati.

Na koncu,na konferenciji za novinare koju je organizirao Sindikat hrvatskog vozača, moglo se čuti kako su optužbe na račun vozača nepotkrijepljene dokazima, odnosno da nema pismenog traga prekršajima i da uprava Libertasa vozačima nije davala pisana upozorenja.

Djelimice to i odgovara istini, jer naime novi direktor Libertasa Ante Vojvodić, može se čuti u remizi, nije sklon kažnjavanju niti ispisivanju pismenih upozorenja. Ipak, potezi bivšeg direktora Đura Deranje, koji je davao pismena upozorenja, najbolje oslikavaju odnos pojedinih vozača prema svom poslu i tvrtki.

Objavljeno u Aktualno

Današnja konferencija za novinare predstavnika Sindikata hrvatskog vozača i dijela vozača Libertasa, tijekom koje je, kao jedna od primjedbi, istaknuto kako vozači dnevni utržak moraju predavati na vrijeme ističe cijelu genezu problema u ovoj gradskoj tvrtki. To naši sugrađani ne znaju, ali pojedini vozači utržak su predavali tek nakon mjesec dana, što dodatno oslikava kako se u prošlosti upravljalo Libertasom. - reakcija je gradonačelnika Mata Frankovića na današnju konferenciju za novinare predsjednika Sindikata hrvatskog vozača Miljenka Gočine i dijela vozača o kojoj možete čitati OVDJE.

„Grad Dubrovnik i Uprava Libertasa sustavno rješavaju brojne nagomilane probleme koje ovo društvo opterećuju godinama, a nakon što je provedena financijska konsolidacija društva otkriven je problem prekovremenih sati te je ova uprava započela s rješavanjem i ovog problema koji se vuče već deset godina. U tu svrhu napravljena je i rezervacija iznosa za isplatu prekovremenog rada, i to za razdoblje posljednjih pet godina.” - navodi dalje gradonačelnik Franković.

„O ovim, ali i o drugim pitanjima bit će riječi na skupu radnika koji će se u Libertasu održati vrlo skoro, a nakon što bude izrađena revizija postojećeg linijskog prometa i kad se utvrdi točan broj potrebnih vozača koje će Libertas zapošljavati u budućnosti, Grad Dubrovnik je voljan sjesti i razgovarati s predstavnicima svih nadležnih sindikata.” - piše još Franković u reakciji na sindikaliste.

„Unatoč izazovima, uvjereni smo kako ovu gradsku tvrtku, koja svoje korijene vuče još od vremena dubrovačkog tramvaja, čeka svijetla budućnost. Osnaživanju tvrtke svakako će doprinijeti i širenje komercijalnog poslovanja što će dovesti do značajnog povećanja plaća i uvjeta rada svih djelatnika Libertasa.” - napisao je još gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković zaključivši također kako je „Libertas mnogima bio kasica prasica, a problemi su počeli kad je kasica zatvorena”.

D.M.

Objavljeno u Aktualno

Predsjednik sindikata hrvatskog vozača Miljenko Gočin i dio vozača Libertasa održali su danas konferenciju za novinare na autobusnoj stanici u Gružu na kojoj su istaknuli kako se u tom poduzeću ne isplaćuju prekovremeni radni sati koji su inače, tvrde, postali pravilo, a ne iznimka kao i da zaposlenici s dugogodišnjim stažom napuštaju Libertas, a interesa za dolazak novih zaposlenika u ovo poduzeće nema.
Libertas je nedavno konačno konsolidirao poslovanje i prestao biti „tvrtka slučaj” po tom pitanju, no sada su isplivali drugi problemi.

Prema tvrdnjama sindikalista neisplaćeno je oko deset tisuća prekovremenih radnih sati ostvarenih samo u posljednjih godinu dana, a kako je kazao Gočin, „uz neisplaćene prekovremene sate, svakodnevno pozivanje ljudi na odgovornost, da pišu izjave, više je nego dovoljno da nitko ne pokazuje interes da se zaposli u Libertasu”.

- Sezona počinje i ovi ljudi su umorni, a tek bi sad trebali odraditi posao koji ovaj Grad treba. Javni gradski prijevoz u Dubrovniku mora biti na teret svim građanima ovoga grada i svim turistima koji dolaze u ovaj grad. Ovo ljudi su izmoreni i apeliraju na vlasnika, na Grad Dubrovnik da hitno poduzme nešto da se zaposli potreban broj ljudi. Da bi se taj broj vozača zaposlio potrebno je da dubrovački Libertas bude poželjan poslodavac, a on to danas nije. Raspisan je natječaj i s ljudima koji se jave sklapaju se ugovori na određeno vrijeme i danas više nitko ne pokazuje ineteres da bi se zaposlio u dubrovačkom Libertasu. -rekao je na početku predsjednik sindikata hrvatskog vozača Miljenko Gočin.

- Sigurno treba obratiti pažnju i na primanje vozača i na način odnosa s vozačima. Nemojte zaboraviti da su oni sebi uzeli za pravo i vozačima naložili da u slobodno vrijeme dolaze u tvrtku kako bi predali utržak od karata. Ti ljudi ne znaju kad će raditi, ne znaju do koliko će raditi i ne znaju kad će ih opet pozvati da voze. Ti ljudi odrađuju svoj posao najbolje što mogu i to građani ovog grada i turisti znaju. - kazao je Gočin.
libertas press sindikat0606 2Odgovorio je i na novinarsko pitanje hoće li možda stupiti u štrajk.
- Sve su mogućnosti i varijante otvorene. Moramo razmišljati i o sigurnosti ljudi i o sigurnosti svih sudionika u cestovnom prometu. Nitko tko radi prekovremeno i tko je angažiran više od onoga koliko je propisano u cestovnom prometu ne može se ponašati kako bi trebao i kako se od njega očekuje. Mislimo da danas možda još nije prekasno da se poduzmu određeni koraci da i ovi ljudi i uprava poduzmu nešto da ljudi pokažu interes zapošljavati se kod ovog poslodavca, da se spriječi odlazak vozača. I to se mora napraviti danas i odmah. U ovom je trenutku šest, sedam vozača koji su najavili odlazak. Ljudi dvoje da li ostati u Libertasu i prihvatiti način rada koji je ustaljen ili tražiti posao negdje drugdje koji će na kraju krajeva bit bolje plaćen. - kazao je Gočin.

Na pitanje što konkretno od Libertasa žele, Gočin je kazao kako konkretno žele da se zaposli potreban broj ljudi, a to je prema nekim procjena oko 20, 30 vozača.

Istaknuo je kako surađuje s drugim sindikatoma u Libertasu (Samostalni sindikat radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima hrvatske op.a.), ali da taj sindikat u Libertasu reprezentativan.
- Što se tiče drugog sindikata, jesmo u kontaktu, surađujemo, ali da je ponašanje tog drugog sindikata bilo zadovoljavajuće onda ovaj Sindikat u Libertasu ne bi ni nastao. - kazao je Gočin te prozvao

- Otvoreno ću reći da je drugi sindikat, sindikat poslodavca i da je zajedno s poslodavcem doveo do ovog stanja. - rekao je.

Na opasku novinarke portala Dubrovnikpress.hr kako nije bilo tako davno kad se drugi sindikat borio za prava radnika, odgovorio je s „možda iz vaše perspektive”.
libertas press sindikat0606 3Iz Sindikata hrvatskog vozača ističu kako je u zadnjih godinu dana 15 vozača u Libertasu dalo otkaz te naglašavaju kako imaju oko 100 članova te da su i članovi drugog sindikata u Libertasu za njih.

Vozači kažu kako rade preko granica svojih mogućnosti te da ljeto koje je ispred njih, ukoliko se stanje ne promijeni neće moći odraditi jer „pucaju”.

Vozač Zoran Marković kazao je kako su pokušavali dogovoriti razgovor s gradonačelnikom Matom Frankovićem, koji ih navodno na sastanak nikad nije pozvao.

- Pisali smo dopise, od listopada smo u razgovorima s poslodavcem i pokušavamo na ljudski način sve riješiti, ali sve se zapiše, a ništa se poduzme dalje, došli smo do slijepe ulice. U Libertasu je oko 199 vozača s tim da ih je nekoliko na odlasku. Da bi normalno funkcionirali trebali bi imati preko 200, odnosno oko 210 ljudi. - rekao je Marković, istaknuvši kako je prvi korak prije poduzimanja konkretnih aktivnosti razgovor s upravom.

- Prvo razgovor sa središnjicom. Moramo nešto riješiti. Ne ide, jednostavno ne ide, slomljeni smo do kraja. Svi ste vi putnici pa vidite kako nam je i što doživljavamo. Ljeto dolazi, a uvjeti su loši i zato ljudi odlaze. Osnovica plaće je 4 600 kuna, a iznos plaće ovisi o tome na kojoj ste liniji, imate li noćnih sati, koliko imate djece i koliki vam je staž, ali osnovica je 4 600. Kad je u pitanju plaća, ima ljudi koji imaju od 5 300 pa do 7 000 kuna. Ja sam četiri mjeseca s 40 godina radnog staža i 20 sati viška dobio 6 800 kuna. - rekao je Marković.

- Mi danas ovdje ukazujemo na probleme i nažalost nismo mogli doći do gradonačelnika, a pokušavali smo, ne znamo raspolaže li gradonačelnik s točnim informacijama i nama je prije svega cilj da građani i gradonačelnik znaju da u Libertasu postoji problem, a rješenje problema je u svakom slučaju i nama u interesu. Da ne razmišljamo u tom smjeru pokrenuli bi tužbe za prekovremene sate koji su odrađeni, a koji nisu plaćeni. Nama nije interes naštetiti poslodavcu, naš je interes da ovaj grad ima siguran gradski prijevoz, a ovi ljudi imaju radno mjesto koje će biti adekvatno. - rekao je Miljenko Gočin.

- Ovdje nije važno koji su sindikati i tko poduzima aktivnosti, ovdje je jedino važno da se u dubrovačkom Libertasu počne nešto konkretno događati. Libertas treba postati poželjan poslodavac, a ne poslodavac kojeg napuštaju zaposlenici. U Libertasu se trebaju zapitati zašto ljudi napuštaju tvrtku. Probudila su se mnoga poduzeća koja zapošljavaju vozače i danas nude kudikamo bolje uvjete i oni su problem vozača riješili tako što su uzeli vozače iz Libertasa, a u Libertasu spavaju i ponašaju se se onako kako su govorili još prije godinu dana, „kome ne paše može ići”, a pitam vas što bi bilo da ovi ljudi odu. - istaknuo je na kraju predsjednik Sindikata hrvatskog vozača Miljenko Gočin.

Objavljeno u Aktualno

Uskoro će se pred vijećnicima naći materijali o kupnji tri autobusa tzv. harmonike za prijevoz putnika koje trenutno voze shuttle busevi, a u budućnosti i kompletnog prijevoza putnika prema povijesnoj jezgri, kazao je gradonačelnik Mato Franković danas na sjednici Gradskog vijeća tijekom rasprave o financijskom izvješću Libertasa za 2018. godinu.

- Bilo je nevjerojatno da su se za dugoročne projekte uzimali kratkoročni krediti i kako su to bili minusi nažalost po žiro računima. Kad smo ih željeli reprogramirati, Ministarstvo financija je reklo - ne. Malo pomalo izvlačimo Libertas iz tih muka, a kako se preselilo u Komolac o tome bi se knjige mogle napisati. - kazao je gradonačelnik te se osvrnuo na plaće i odlazak dijela vozača.

- Razumijem i vozače jer je sigurno da na tržištu mogu pronaći puno bolje i povoljnije uvjete. Jedan dio njih je malo radio za Libertas, a malo za Uber pa evo sad imamo jasnu presudu prema kojoj se to ne smije, a ne smije se prvenstveno zbog sigurnosti putnika jer ne možete cijeli dan voziti Uber pa onda sjesti u gradski autobus i voziti putnike.- rekao je Franković.

Inače, u Libertasu su navodno plaće zadnji put rasle 2013. godine, a da mogu biti bolje složio se i direktor te tvrtke Ante Vojvodić te dodao kako je tvrtku zatekao u lošem stanju.

- Preseljenje u Komolac, koje još nije dovršeno, financirano je kratkoročnim kreditima.- rekao je također Vojvodić.

Istaknuo je kako novi autobusi nisu stigli jer je državna komisija temeljem žalbe drugog dobavljača, čija ponuda nije prihvaćena, poništila natječaj za kupnju novih autobusa.

Vojvodić je naglasio kako Libertasovi vozači imaju veliki problem jer zbog taksista ne mogu prići svojim autobusnim stajalištima.
- Nije to problem samo na Pilama nego i na većini drugih stajališta i ne znam kako pomoći našim ljudima, vidi se to i po padu broja prevezenih putnika.- kazao je Vojvodić.

Gradonačelnik je najavio kako će se tom problemu doskočiti tako što će se taksistima zabraniti dolazak na Pile preko Boninova.

Budući da je iz Libertasa nedavno otišlo 12 vozača, Vojovdić je rekao kako je to stvar tržišta na kojem vozačima mogu naći bolje plaćene poslove.

Gradonačelnik je kazao kako će se uskoro pred vijećnicima naći materijali o kupnji tri autobusa tzv. harmonike koji bi već od iduće sezone trebali preuzeti prijevoz koji trenutno vrše shuttle busevi te ubuduće i kompletan prijevoz putnika, odnosno turista do povijesne jezgre.

- Libertasu su mnogi željeli propast i činili sve da propadne, ali na njihovu žalost, tvrtka je opstala. Puno toga treba napraviti i popraviti kako bi se u konačnici i povećale plaće. Grad ne može davati dodatne subvencije mimo iznosa koji je osiguran. - rekao je Franković.

Osvrnuo se i na vozni red Libertasa, koji je, naglasio je gradonačelnik, potrebno mijenjati.

- Naručena je studija linija koja će pokazati koje su linije potrebne, a koje suvišne. Ne znam kad je zadnji put napravljen potpuno novi vozni red, uvijek samo nadodavanje, 8, 4, 1, 3, voze kao što su vozile još dok sam ja išao u srednju školu. Nešto treba promijeniti jer 50 posto linija na gradskom području je neprofitabilno i tu imamo problem koji treba riješiti, ali ne na uštrb građana koji moraju biti zadovoljni uslugama Libertasa. - kazao je gradonačelnik Franković.

Objavljeno u Aktualno
Srijeda, 29 Svi 2019 14:55

Libertas nije više „tvrtka slučaj”

Na dnevnom redu sjednice Gradskog vijeća koja će se održati u petak su i financijska izvješća tvrtki u vlasništvu Grada Dubrovnika. Nakon što direktori svakog od društava podnesu izvješća svakako će biti zanimljivo čuti što će o svemu reći vijećnici. Kad su u pitanju izvješća, Libertasovo pokazuje kako to više nije „tvrtka slučaj”. Iako im je broj prevezenih putnika nešto manji, a broj prijeđenih kilometara zbog preseljenja u Komolac veći, uspjeli su otplatiti operativni leasing za kupnju autobusa iz 2009. godine. Smanjili su i subvencije Grada Dubrovnika, a pred njima je kupnja novih autobusa, tzv. harmonika, koje će umjesto putničkih agencija prevoziti goste do povijesne jezgre.

Libertas je u 2018. ukupno prevezao 10,2 milijuna putnika ili oko 1 posto manje u odnosu na 2017. Na gradskom području Libertasovi su autobusi prevezli 8,7 milijuna putnika ili 1,2 posto manje, a na prigradskom 1,4 milijuna putnika ili 2,3 posto manje u odnosu na prethodnu godinu.

U prošloj godini autobusi su prešli 5,1 milijuna kilometara ili 3,84 posto više nego u 2017. Najveći broj kilometara ili gotovo tri milijuna prijeđeno je na gradskom području.

Kad je u pitanju dobit društva, ona je u 2018. iznosila oko 86 tisuća kuna što je puno manje u odnosu na 2017. kada je dobit društva bila nešto viša od milijun kuna.

Libertasovi ukupni prihodi iznose 89.4 milijuna kuna i veći su u odnosu na 2017. za 194 tisuće kuna. Prihodi od prodaje iznose 63.4 milijuna kuna i veći su za 133.899 kuna.

No dok su prihodi od prodaje karata na gradskim linija nešto niži, rasli su na prigradskim. Naime, u Gradu je taj prihod manji za za 3,7 posto i iznosi 29.4 milijuna kuna, dok je na prigradskim linija u odnosu na 2017. veći za 1,46 posto i iznosi malo više od 8 milijuna kuna. Rasli su prihodi od pretplatnih karata i to 2,3 posto i iznose 17.5 milijuna kuna. Prihodi Autobusnog kolodvora u prošloj su godini iznosili 39,2 milijuna kuna i manji za 2,3 posto,.

Prihodi od subvencija u 2018. iznose 21,2 milijuna kuna što je za gotovo milijun kuna manje nego 2017. Inače, Grad je Libertas subvencionirao s 18 milijuna kuna dok su ostale subvencije iznosile 3,2 milijuna kuna.

Libertasovi rashodi u 2018. godinu su rasli, iznosili su 89,3 milijuna kuna. U strukturi ukupnih rashoda najznačajnija stavka su troškovi plaća koji iznose 42.8 milijuna kuna ili 1 posto manje nego u 2017. godini.

No zbog preseljenja u Komolac rasla je potrošnja goriva a time i troškovi koji iznose 14 milijuna kuna i veći su za 15 posto u odnosu na 2017. Zbog starog voznog parka više novca troši se na rezervne dijelove. Povećani su i troškovi pričuve u koje su uključeni i materijalni troškovi zaposlenih, a riječ je o 4,7 milijuna kuna za jubilarne nagrade, otpremnine te neiskorištene godišnje odmore.

Inače, smanjeni su troškovi operativnog leasinga i to za 482 tisuće kune jer je Libertas u veljači 2017. otplatio zadnju ratu tog leasinga za 10 autobusa kupljenih 2009.

Budući da su Libertasu ukinuli praksu da autobuse čiste čistačice privatnih tvrtki smanjeni su i troškovi čišćenja.

Kad je u pitanju prosjek broja zaposlenih on je na kraju 2018. iznosio 358, dok je u 2017. u Libertasu bilo 354 radnika.

Objavljeno u Aktualno
Označeno u
Ponedjeljak, 13 Svi 2019 09:34

Libertasu je još ciča zima

Dosadna kiša ovih dana čini ponekad dojam kao da Dubrovnik još uvijek spava zimski san, ali turistička sezona je itekako uzela već zamaha, a zimski san spavaju još jedino u javnom gradskom prijevozniku Libertasu. Dapače, njima je, zajkedno s direktorom Antom Vojvodićem, još ciča zima, ako je suditi po voznom redu gradskih autobusa.

S Libertasom je, koliko god sezona ranije počinjala i kasnije završavala, na čemu se teži godinama, jednako tako godinama isto stanje ili ti ga isto sranje – isto rastojanje kad je u pitanju briga o njihovim sugrađanima koji su već počeli raditi do kasnih noćnih sati, a mnogi već jesu.

No, u Libertasu ni ove, kao ni svih prethodnih godina, nikoga nije briga za njih već je posljednji polazak autobusa s Pila prema aktualnom rasporedu već u 1:15 sati, a nakon toga možete jedino pješke ili taksijem. Za nekog tko živi na užem gradskom području to možda, i to samo možda, nije problem, ali za sve one koji su počeli raditi do ure ili dvije ure poponoća, a žive u Mokošici do koje iz Grada ili lapada, Gruža pješke baš i ne mogu lako, a taksi do Mokošice nije 30 kuna, to je itekakav problem.

No, u Libertasu za to ne mare, mijenjaju se direktori, mijenja se vlast, ali nebriga oko ovog pitanje ostaje. Općenito, sramotno je da Dubrovnik nema cijelu godinu noćnu liniju koja je na raspolaganju građanima. Nije potrebno da autobus s Pila usred noći polazi svako 20 minuta, ali svako uru ili čak uru i pol jedan autobus koji bi prelazio preko Lapada, po ruti npr. kao što se vozilo dok su se odvijali radovi u Vukovarskoj ulici, ne bi opteretio baš poslovanje Libertasa, a zadovoljio bi potrebe naših sugrađana koji rade do kasno noću. Pri tome je potpuno nebitno je li se Libertasu ta linija „isplati”, jer to nije pitanje isplativosti nego javnog servisa.

Objavljeno u Aktualno

Danas je na dubrovačkim prometnicama testiran zglobni autobus, a kako je na sjednici Gradskog vijeća najavio gradonačelnik Mato Franković dva takva autobusa Libertasa dogodine bi mogla preuzeti posao prijevoza putnika s kruzera u gruškoj luci do Pila. Franković tvrdi da će to rasteretiti gradske prometnice za čak 30 posto.

- Već iduće godine će prestati postojati shuttle busevi koje će voziti. To više neće biti moguće.- rekao je Franković te istaknuo kako će taj prijevoz preuzeti Libertas, od čega će koristi imati i Grad i Libertas.

- Grad je u suradnji s Libertasom pokrenuo nabavu niskopodnih autobusa, popularnih harmonika koje mogu prevesti 120 putnika. Nabavljamo dva autobusa i oni će isključivo služiti za prijevoz putnika s kruzera iz Luke. Shutlle busevi više neće voziti i tako ćemo smanjiti opterećenost gradskih prometnica za više od 30 posto. - rekao je Franković

Dok tzv. harmonika autobus već obavlja probne vožnje po dubrovačkim prometnicama, gradonačelnik ističe kako je s kruzerskim kompanijama već dogovoren prijevoz njihovih putnika Libertasovim niskopodnim autobusima.

- Razgovarali smo već s predstavnicima kruzerskih kompanija i njima odgovara takav vid prijevoza putnika. Dakle, ovim modelom prijevoza putnika povećat ćemo prihode Libertasa i smanjiti dotacije iz proračuna te smanjiti gužve na cestama jer dva autobusa su puno manje nego njih šest ili sedam. - kazao je gradonačelnik Franković.

Objavljeno u Aktualno
Petak, 10 Svi 2019 21:48

Testira se niskopodni zglobni autobus

Prvi niskopodni zglobni autobus za javni prijevoz putnika u Dubrovniku testiran je danas na gradskim prometnicama.

Riječ je o vozilu kapaciteta 120 putnika koje je Libertasu Dubrovnik za potrebe testne vožnje ustupljeno od društva Promet d.o.o. Split.

Uz direktora dubrovačkog javnog prijevoznika Ante Vojvodića i njegove suradnike te djelatnike Prometa, testnoj vožnji „harmonika“ autobusa prisustvovali su i stručnjaci nadležnog gradskog upravnog odjela za promet.

Zglobni autobusi bili bi korisna akvizicija u vozni park Libertasa zbog svojih mogućnosti za komercijalnu upotrebu. Naime, intencija gradske uprave jest ukidanje dolaska tzv. shuttle turističkih autobusa na Pile i preuzimanje prijevoza gostiju s kruzera na relaciji Luka Gruž - Pile s dva niskopodna autobusa koje Libertas namjerava nabaviti, a čime bi se značajno smanjile gužve.

Van te namjene, autobusi bi se koristili i za potrebe javnog gradskog prijevoza te bi uvelike rasteretili najopterećenije linije, posebno one koje prometuju na relacijama Mokošica-Pile i Babin Kuk – Pile.

DPP

Objavljeno u Aktualno

Bliži se kraj mjeseca i vrijeme produživanja pokaznih karti za javni gradski prijevoz, a otkako je bura otpuhala prodajnu kućicu Libertasa na okretištu Mokošani imaju problem oko kupovine autobusnih karti i abonamenata. Kako Libertas još nije postavio novu kućicu od ponedjeljka će raditi privremeno prodajno mjesto u novim prostorijama Gradskog kotara Mokošica.

„U razdoblju od 29. travnja do 10. svibnja u Opskrbnom centru u Mokošici, točnije u novim prostorijama Gradskog kotara Mokošica, na adresi Bartola Kašića 8, možete produžiti vaše mjesečne karte (pokaze) i koristiti sve ostale usluge prodajnog mjesta.” - navode iz JGP Libertas.

Privremeno prodajno mjesto će u navedenom razdoblju raditi od 7 do 14 sati svaki dan od ponedjeljka do subote. Iznimno ovaj ponedjeljak, prvog dana rada privremenom prodajnog mjesta radno vrijeme je od 8 sati.

Od ponedjeljka vrijedi i novi vozni red Libertasa koji možete vidjeti OVDJE.

D.M.

Objavljeno u Aktualno

U Libertasu nisu očito naučili lekciju koju im je nedavno dala bura kada je prevrnula kućicu za prodaju autobusnih karata u Novoj Mokošici. Naime, postavili su je na isto mjesto, po svoj prilici na isti način, bez da ju se dovoljno osigura i bilo je neminovno da se sinoć pri orkanskim naletima bure dogodi što se dogodilo.

Vjetar je naime kućicu ponovo doslovno otpuhao, prevrnula se ispod zida i pri tome je nastala veća materijalna šteta ne samo na kućici, koja je jutros već otpremljena, nego i na automobilima koji su se našli na parkingu ispod zida.

D.M.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 12 od 13

 

fabrio250 2019

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019

dubrovackaplacabanner250px28042020