Prikazujem sadržaj po oznakama: ilijina glavica

Četvrtak, 07 Listopad 2021 11:56

Na Ilijinoj glavici zapalilo se vozilo

Na Ilijinoj glavici danas ujutro, oko 10 sati zapalilo se vozilo, a na intervenciju su izašli Dubrovački vatrogasci koji su spriječili veću štetu.

Kako su izvjestili iz JVP Dubrovački vatrogasci radilo se o manjem požaru čiji je uzrok bio kvar na električnim instalacijama, ozljeđenih nije bilo i nastala je tek manja materijalna šteta.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Od bivšeg gradonačelnika naslijedio sam nula spremnih projekata, a problema 1001, a jedan od većih je raskrižje na Ilijinoj glavici kojega je Andro Vlahušić izgradio bez građevinske dozvole, rekao je gradonačelnik Mato Franković oko problema s građevinskom i uporabnom dozvolom za navedeno raskrižje.

- Od problema koje smo zatekli brojne od njih poput žičare, odnosno s DPDS-om i Zakladom Blaga djela smo uspješno riješili, ali nećemo moći riješiti Ilijinu glavicu jer je taj projekt završen suprotno bilo kakvoj dokumentaciji. - kazao je Franković, istaknuvši kako za Ilijinu glavicu nije bilo niti građevinske dozvole.

-Mi smo tek sad ishodovali građevinsku dozvolu na osnovu izvedenog stanja pa sam postavio pitanje kako ćemo sad ishodovati uporabnu dozvolu i u nadležnom upravnom odjelu mi kažu „mi trebamo raspisati natječaj za izvođača radova, uvesti ga u posao i dobiti ateste”.- kazao je Franković te ispričao kakav je odgovor dobio kad je postavio pitanje kako će odbiti uporabnu dozvolu.

- „Nikako, ne diraj”, tako mi je odgovoreno. - rekao je Franković, naglasivši kako je izgradnja raskrižja na Ilijinoj glavici stvarna gradska afera.

- Mi na Ilijinoj glavici imamo ugrađene liftove za pothodnik koji nisu u funkciji jer to nisu liftovi za unutarnju nego za vanjsku upotrebu. Kad sam pitao možemo li ih koristiti, rečeno mi je da za njihovo korištenje nikad nećemo dobiti atest, ali Ilijina glavica nije afera, to nije afera. - rekao je Franković sarkastično.

Raskrižje na Ilijinoj glavici čijom je izgradnjom bivši gradonačelnik Andro Vlahušić djelomično riješio problem odvijanja prometa na tom ulazu i izlazu u Grad i iz Grada, a da za to nije imao potrebne dozvole, bilo je afera još tijekom izvođenja radova.

Objavljeno u Aktualno

Radovi na rekonstrukciji raskrižja Ilijina glavica, započeti 2012. godine, izvodili su se bez dozvole za gradnju te je poznato kako do današnjeg dana lift u pothodniku nije stavljen u funkciju, i to zbog činjenice da zbog nedostatka dokumentacije uporabna dozvola nije niti mogla biti ishođena. - piše danas u priopćenju Grada Dubrovnika u kojem se navodi kako su nakon osam godina izdane potvrde glavnog projekta.
 
„Ova gradska uprava odlučila se prihvatiti rješavanja i te problematike te su otklonjene sve zapreke u ishođenju dokumentacije. Nakon osam godina izdane su potvrde glavnog projekta za rekonstrukciju Ulice Pera Bakića, križanja Ilijina glavica, dijela Ulice Vladimira Nazora i dijela Zagrebačke ulice obuhvata u kojem je i pothodnik s liftom na Ilijinoj glavici. Ovim su se stekli uvjeti za podnošenje zahtjeva za uporabnu dozvolu za pothodnik s liftom čime bi se konačno omogućilo i njegovo puštanje u uporabu i to u vrlo skorom razdoblju.” - piše u priopćenju.
 
„Ishođenjem uporabne dozvole konačno će se steći uvjeti za korištenje lifta čime će se omogućiti sigurniji prolazak raskrižjem majkama s dječjim kolicima, osobama s invaliditetom i svim sugrađanima smanjene pokretljivosti.” - navodi se u priopćenju.

dpp

Objavljeno u Aktualno

U sklopu godišnjeg plana aktivnosti redovnog i investicijskog održavanja sustava javne rasvjete nadležni Upravni odjel za komunalne djelatnosti i mjesnu samoupravu Grada Dubrovnika proveo je rekonstrukciju rasvjete sportskog igrališta na Ilijinoj glavici kojim se koriste učenici Osnovne škole Marina Držića.

U okviru provedene rekonstrukcije montirano je osam energetski učinkovitih LED reflektora te je u potpunosti rekonstruiran pripadajući razvodni elektro ormar na igralištu.

Ovo je ujedno jedno od prvih sportskih igrališta na području Grada Dubrovnika na kojemu je za osvjetljenje korištena LED rasvjeta.

Cijena provedene rekonstrukcije s materijalom i radovima iznosi 65 tisuća kuna.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Dubrovčani su podijeljenog mišljenja o najavi iz gradske uprave kako će se od 2021. godine preko Ilijine glavice zabraniti promet svim vozilima, osim javnog gradskog prijevoza, vozilima s dozvolom, odnosno vozilima koja plaćaju dolazak na Pile i pretplatnicima mjesečne parkirališne karte, popularno nazvane „abonamenat”.

Raznorazna se mišljenja mogu čuti o tome, no prvo što se mora kazati jest da nije dubrovačka gradska uprava „izmislila toplu vodu”. Dakle, argumenti pojedinaca kako takvih primjera nema nigdje ne drže vodu. Takvih je primjera po Europi puno, pa i u sredinama koje čak imaju i manje prometnih problema od Dubrovnika, a i raznih je načina ograničavanja prometa, no jedno je svima zajedničko, u prvom planu je interes rezidenata, odnosno ljudi koji žive na pojedinom području.

Pa da ne bi nabrajali primjere iz drugih zemalja, evo primjera sasvim blizu, iz Konavala, odnosno Cavtata. U zonu povijesne jezgre Cavtata već odavno mogu ulaziti isključivo vozila stanara i vozila s dozvolom, odnosno opskrbna i vozila interventnih službi. Isto vrijedi u turističkoj sezoni i za Put Tihe u večernjim satima. Dakle, nije trebalo otiči daleko za pronaći primjer ograničenja poput onog nad kojim se u Dubrovniku pojedinci sad zgražaju.

Odluka dubrovačka gradske uprave možda izgleda restriktivno, no zapravo je potpuno logična, prostor od Ilijine glavice prema zoni oko povijesne jezgre te dalje prema Orsuli, nema mogućnosti širenja prometnica, a i mogućnosti izgradnje i uvrštenja novih parking mjesta iznimno su ograničene, odnosno svode se na možebitnu izgradnju garaže ispod postaje žičare.

S druge strane broj vozila je sve veći i veći i sasvim je jasno da u „bocu od litre ne može stati litra i pol”.

E sad, „drugi par rukava” je komod na koji su pojedinci navikli pa bi s autom, da mogu, najradije i na Stradun. Dubrovčani relativno dobro žive, koliko dobro pokazuje to i sami broj novih vozila, a tome imaju zahvaliti turizmu i milijunima gostiju koji dolaze u Grad. Jednostavno, oni koji bi htjeli „i jare i pare”, morat će shvatiti da to tako ne ide.

Komentari poput onih, pa i pojedinih žitelja zone oko povijesne jezgre, da se time npr. zabranjuje da im netko dođe u posjetu ili pak npr. komentari žitelja susjednih i općina koje gravitiraju Dubrovniku kako im se time zabranjuje dolazak u Grad, poprilično su neozbiljni i neracionalni. Nitko nikome ne zabranjuje dolazak negdje, zabranjuje se samo dolazak automobilom nerezidentima, dolaze li u Dubrovnik automobilom ostavit će ga negdje u Lapadu ili Gružu ili garaži na Ilijinoj glavici i doći u Grad. Vrijedi to isto i za žitelje susjednih općina, a oni koji često dolaze u Grad pa im to stvara problem također imaju mogućnost kupiti mjesečnu parkirališnu kartu, doduše po nešto većoj cijeni od građana Dubrovnika.

Druga pitanja, poput onih oko dolazaka gostiju s automobilom u apartmane koji imaju garaže, pa trebaju li rezidenti koji imaju garaže imati i mjesečnu parkirališnu kartu i sl. uredit će se do 2021. godine, no s druge strane, kako smo na Dubrovnikpress portalu više puta i napisali, pa zaboga, tko ne može sebi priuštiti 60 kuna mjesečno za parking, a kojega će mu vraga i auto, jer to znali ni da za benzinu nema.

Objavljeno u Aktualno

Grad Dubrovnik je pokrenuo postupak nabave opreme potrebne za kontrolu prometa u zoni oko povijesne jezgre. Naime, ubuduće će, kako je gradonačelnik Mato Franković i najavljivao preko Ilijine glavice dalje prema Gradu, kad je riječ o turističkim, moći prolaziti isključivo autobusi koji za to imaju dozvolu, odnosno oni koji bez dozvole odluče krenuti prema zoni oko povijesne jezgre bit će drastično kažnjavani.

No, to je samo prva faza koja će se odnositi na turističke autobuse i kombije (8+1) za koju se očekuje da će funkcionirati već u sljedećoj turističkoj sezoni. U drugoj fazi zabrana će se odnositi na sva vozila osim onih koja imaju povlaštenu parkirališnu kartu, popularno nazvanu „abonamenat”.

„Postavljanjem opreme koja uključuje  video nadzor na početku Zagrebačke ulice, na Boninovu te u Ulici Druge dalmatinske brigade omogućit će se automatska provjera vozila te osigurati daljnji postupak prema vozilima koja nemaju kupljen i rezerviran termin odnosno ona vozilima koja se izvan rezerviranog termina nađu u navedenoj zoni ili se na Pilama ili Pločama zadrže dulje od dozvoljenog vremena.” - navodi se u priopćenju Grada Dubrovnika.

„U prvoj fazi instalirat će se sva potrebna oprema nužna za primjenu konačnog rješenja, a koje se planira implementirati 2021. te će uključivati i osobne automobile, odnosno kroz zonu oko povijesne jezgre moći će proći samo vozila s povlaštenim parkirališnim kartama.” - piše u priopćenju.

„Uspostavljanjem zone zagušenja prometa oko povijesne jezgre Grada te ostalim prometnim rješenjima koja Grad Dubrovnik uvodi postići će se sustavno upravljanje prometnim sustavom i njegov razvoj, a prije svega doći će do značajnog rasterećenja prometa oko povijesne jezgre.” - navode iz Grada Dubrovnika.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Kako doznaje Dubrovnikpress.hr, od 1. siječnja taksistima će se zabraniti prometovanje preko Boninova prema Pilama. Problem prolaska taksija preko Boninova na Pile posebno je bio izražen pri dolasku na same Pile gdje su taksisti redovno zauzimali i prostor stanica JGP Libertas te će se ovom odlukom i taj problem riješiti.

Tu informaciju potvrdio je i gradonačelnik Mato Franković jučer na skupu radnika u Libertasu gdje je govorio i o budućoj regulaciji prometa.

Najavio je Franković i novosti oko prometovanja putničkih i izletničkih autobusa preko Ilijine glavice.

Na Ilijinu glavicu se postavljaju kamere i od 15. ožujka svi autobusi koji prođu preko Ilinije glavice bit će zabilježeno, a oni koji ne bi smjeli prolaziti bit će kažnjeni s deset tisuća kuna.

- Dakle, nema više onoga ja ću proći preko Ilijine glavice pa ću iskrcati putnike na Kapelici ili na žičari. Kad si prošao Ilijinu glavicu slikat će te kamera i ide ti kazna deset tisuća kuna. - rekao je gradonačelnik i najavio drugu fazu prometovanja preko Ilijine glavice prema povijesnoj jezgri.

- U prvoj fazi će kamere snimati samo autobuse i kombi vozila, a u drugoj i sve osobne automobile osim onih s dubrovačkim registracijskim oznakama. Znači, u budućnosti samo će građani Grada Dubrovnika moći prolaziti preko Ilijine glavice. - rekao je Franković.

Iako je najavio zabranu prometovanja taksija preko Boninova prema Pilama od 1. siječnja pitanje je treba li prije toga promijeniti i neke gradske odluke. Naime, sjednica Gradskog vijeća održat će se u utorak, a na dnevnom redu zasad nema niti jedne točke koja se odnosi na prometovanje taksi vozila, no još je dovoljno vremena za nadopunu dnevnoga reda posljednje ovogodišnje sjednice.

Inače, gradonačelnik Franković još je u srpnju s predstavnicima taksi udruženja s područja Grada Dubrovnika i sindikata razgovarao o organizaciji taksi prijevoza na dubrovačkom području te novim uredbama koje Grad tek treba usvojiti.

Tada im je naime najavio kako u Dubrovniku neće biti više od 500 taksista, a predstavnici taksi udruženja složili su se kako je ta brojka taksi vozila optimalna. Razgovaralo se tada i o novom režimu prometovanja prema Pilama, a prema kojemu bi transfere prema Pilama vršila samo električna taksi vozila dok bi se to zabranilo taksistima s vozilima na benzinska i dizel goriva.

Dolazak taksi vozila na Pile kontrolirat će se uz pomoć nadzornih kamera te prometnih redara koji bi, sukladno izmjenama zakona trebali dobiti ovlasti poput inspektora cestovnog prometa. Podaci o vozilu kao i licenca kontrolirat će se i putem evidencije Ureda državne uprave.

Promjene režima prometovanja preko Boninova prema Pilama prvi su korak prema ulasku Libertasa u shuttle prijevoz putnika s kruzera prema povijesnoj jezgri. Za tu namjenu Grad je kupio tzv. harmonike, a prve tri stižu po Novoj godini.

Objavljeno u Aktualno

Đivo Dražić uputio je e-mail medijima u kojima govori o stanju u prometu i na nogostupima poglavito u Zagrebačkoj ulici. Između ostalog Dražić je u tom e-mailu prozvao i Sada Bečića, inače predsjednika Dubrovačke bošnjačke stranke, da je fizički nasrnuo na njega, odnosno, kako je on to naveo „one koji dokumentiraju njihovo bezobzirno parkiranje po nogostupu”. Bečića Dražić ne spominje u e-mailu imenom, ali je odaslao njegove fotografije sa sinom Denisom koje je imenovao s „lice nasilnika”

U svom e-mailu Dražić je naveo da moli da se njegove riječi i prilozi (fotografije) prenesu u izvorniku što i činimo, a možete pročitati i reakciju Sada Bečića koji tvrdi kako parkira na privatnoj površini te da Dražić krši prometna pravila i uznemirava ga.

Dražić je napisao:

Ne znam kako vi ali ja već pune dvije godine svjedočim onome što mi je do tada na dubrovačkim cestama izgledalo gotovo nemogućim a to je relativno visok stupanj građanske kulture i primjeren odnosu prema zonama namijenjenim pješacima. Naime od ljeta 2015. godine ne mogavši se mirit sa nesposobnošću tadašnjeg gradonačelnika i odgovornih komunalnih službi, koji puta duhovito a koji puta revoltirano, putem medija nastojao sam ukazivati na ozbiljan problem manjkave građanske svijesti po pitanju sigurnog i nesmetanog prolaza pješaka nogostupom. Kako ste i sami mogli svjedočit nogostup je u to vrijeme općeg nemara uredno bivao zonom koju su ljudi nižeg građanskog evolucijskog stupnja uredno koristili za parkirat svoja vozila.

Ne ulazeći previše u opću nesposobnost tadašnjeg gradskog vodstva kao i onog prethodnog, zadržat ću se samo na konstataciji da se ustvari svatko od odgovornih ponašao u skladu sa osnovnim građanskim vrijednostima i evolucijskim dostignućima užeg, u pravilu obiteljskog, okruženja u kojem su se i formirali kao osobe. Kako za njih, svakoga od nas, isto vrijedi i za današnje gradsko vodstvo. Ipak za razliku od prethodnika ovog se ne sramim, nije niti da mu se divim ali ga istinski cijenim i načelno podržavam posebno radi ustrajnosti i dosljednost primjerenog provođenja odluke koja se tiče nesmetanog kretanja pješaka dubrovačkim nogostupima.

Mnogima će moguće ovaj segment građanskog života zvučati benigno ali sjetite se samo, pogotovo vi sa dječjim ili invalidskim kolicima, kako je bilo kretat pojedinim zonama, primjerice Zagrebačka ulica, kojoj je nogostup uredno gotovo cjelodnevno bivao blokiran što od taksi vozila, sto od kamiona dostavne službe, pojedinaca koji bi svratili na pokoje pićence u jedan od dva ugostiteljska objekta samo u toj ulici. Ili pak zone oko povijesne jezgre pogotovo uskog pojasa nogostupa na kantunu Revelina, prilaza ulici Između vrta podno ulice od Posata ili onoj uz zgradu bivšeg DM-a a koji su pak uredno bivali uzurpirani ne savjesno parkiranim motociklima. Sve to navedeno uglavnom nije više tako.

Ispravite me ako griješim ali držim da ima velike veze sa sviješću i osobnim građanskim i kulturološkim vrijednostima današnjeg gradonačelnika. Da se ne bi krivo razumjeli i fokus usmjerili u krivom smjeru ipak najveću zaslugu i moju osobnu zahvalu pobiru djelatnici primjerno predane službe prometnog redarstava kao i djelatnici prometne policije.

Kako stvaran život nije bajka i nije sve idealno i dalje će te naići na pojedince koji unatoč svemu i dalje inzistiraju na svojoj bahatosti. Srećom za takve danas postoje rješenja a što je uz kontakt broj prometnog redarstva, u prosjeku djeluju u manje od 20 min., i mobilna web aplikacija MUP-a pomoću koje se u tri koraka može prijavit ikakav sporan događaj, vrijeme djelovanja još mi nije poznato.

Mada mi je izvorna namjera bila osobno se zahvalit svima onima koji doprinose većoj sigurnosti pješaka i stvaranju jedne puno ljepše i uglednije slike o stanju ovog višeslojno obezvrijeđenog grada moram se spomenut ono malo preostalih nesavjesnih motorista koji u doba većih gužvi i dalje nalaze shodnim probijat se nogostupom među pješacima, ne rijetko djecom na povratku iz škole. Ne zaostaju niti mahom pridošli Uber i slićni prijevoznici koji i dalje drže da je nogostup baš njima namijenjen za bezočna parkiranja.

Ipak posebno mjesto moram posvetit primjeru rijetko bahate i bezobzirne osobe koja ne preže niti od kukavičkog nasilničkog malograđanstva fizički nasrćući na one koji dokumentiraju njihovo bezobzirno parkiranje po nogostupu. Konkretno se radi o vlasniku vozila koji kao gotovo redovit gost ugostiteljskog objekta na Ilijinoj glavici vozilo ostavlja na nogostupu. Naravno i on sam kao i svatko od nas ponaša se u skladu sa osnovnim građanskim vrijednostima i evolucijskim dostignućima užeg, u pravilu obiteljskog, okruženja u kojemu se formirao kao osoba.”

Ćeljadi nazbilj stojte mi dobro
Ekipi prometnih redara i policajaca HVALA
Đivo Dražić
becicauto
Nisam fizički nasrnuo na Điva Dražića već sam samo stao ispred njega i rekao mu da me ne slikava, a to će dokazati i Denis koji je u tom trenutku bio sa mnom, kao i još četiri svjedoka koja su se u to vrijeme nalazila u neposrednoj blizini i sve vidjela. - kazao je pak za portal Dubrovnikpress.hr predsjednik Dubrovačke bošnjačke stranke Sado Bečić.

- Jedino što sam napravio, jest da sam Đivu Dražiću rekao da me ne može svaki dan slikavati. On ništa nije odgovorio nego je nastavio slikavati me. Kategorički sam mu rekao da me nema pravo uporno iz dana u dan slikavati jer je to jedna vrsta uznemiravanja. - rekao je Bečić, naglasivši kako ga Đivo Dražić na Ilijinoj glavici svakodnevno slikava.

- Već duže vrijeme dolazim kod mog prijatelja u pizzeriju na Ilijinoj glavici jer stanujem u neposrednoj blizini pa mi je to najbliže mjesto gdje mogu popiti kavu, a Đivo Dražić svakodnevno slikava mene i moj auto. Ja auto inače parkiram na Ilijinoj glavici za što imam dozvolu od vlasnika kuće koji je ujedno i vlasnik parcele na kojoj se parkiram. Ostanem tu 15, 20 minuta dok popijem kavu i nikome ne smetam. Saznao sam, međutim, da Đivo Dražić slike mog automobila šalje policiji i komunalnom redarstvu te sam mu nekoliko puta rekao da nema pravo to raditi jer mene i moj auto fotografirati mogu samo za to ovlaštene osobe, a pošto me niti policija niti komunalno redarstvo nikad nisu slikali ni opomenuli zbog parkiranja, ne znam odakle Đivu hrabrosti da radi nešto što nije u njegovoj nadležnosti. - kazao je Bečić.

Istaknuo je kako je Dražića već prijavio policiji što je rezultiralo ročištem na Prekršajnom sudu u Dubrovniku koje je zakazano u prosincu.

- Prije mjesec dana sam osobno s njim raspravljao o tome i dao sam izjavu policiji da me neovlašteno slikava pa je policija slučaj proslijedila sudu na kojem imamo raspravu zakazanu za 20. prosinca, a zbog narušavanja javnog reda i mira. Ja sam njega prijavio policiji, međutim on i pored toga svaki dan dolazi i slikava mene i moj auto, a za što imam svjedoke. Zaista ne znam koji je njegov problem i zašto to radi. Neki dan sam bio u društvu s Denisom kad smo mu mahali i pitali ga zašto to radi, a on je i dalje slikavao. - rekao je Bečić.

- Inače, moram reći kako Đivo Dražić svakodnevno vozi motor od svoje kuće prema Ilijinoj glavici u suprotnom smjeru. Parkira i motor na cesti o čemu svjedoče i fotografije koje su mu poslali prijatelji. - kazao je Bečić.
drazicmotor

Objavljeno u Aktualno

Agencije čiji autobusi goste dovode na Pile još će kratko vrijeme naknadu za zaustavljanje moći plaćati na Pilama. Naime, rebalansom proračuna koji će se naći već na idućoj sjednici Gradskog vijeća, Grad Dubrovnik osigurat će sredstva za kupnju sustava koji će omogućiti online bukiranje i plaćanje naknade za zaustavljanje na Pilama.

Nakon što sustav profunckionira, agencije koje žele na Pile, svoje će mjesto prethodno morati online bukirati te istim putem i platiti. Kako stvari stoje, oni koji plaćanje izbjegavaju neće više moći na Pile.

Autobuseri će se itekako kontrolirali, odnosno taj će posao raditi sustav kamera, a komunalni i prometni redari na Pilama će one koji ne žele platiti udaljavati s tog područja. To je samo jedna od mjera koje imaju za cilj rasteretiti Pile, odnosno pojas oko Grada od autobusa i kombija koji dovode turiste, a baš i nisu vični plaćanju naknada za zaustavljanje.

Naime, prometna je policija nedavno u samo jednom danu u vremenu od 13 do 14. 20 sati izbrojala 140 kombija (8+1) koji su prešli preko Ilijine glavice prema Zagrebačkoj ulici. Tom broju treba pridodati i brojne putničke autobuse koji se također slijevaju prema Gradu.

No, nije potrebno zbrajati brojke kad se i prostim okom vidi kako Grad toliki obim prometa, odnosno autobusa ne može podnijeti pa se u gradskoj upravi razmišlja i o uvođenju nekih vrsta zabrana koje se ne bi odnosile na lokalno stanovništvo.

Jedna od tih zabrana bila bi zabrana dolaska shuttle busova i kombija na Pile u vremenu od 15 do 17 sati , odnosno onemogućio bi im se prolaz preko Ilijine glavice.

Upravo je vrijeme od 15 do 17 sati špica, odnosno vrijeme kada je na dubrovačkim cestama promet najgušći jer je to vrijeme kad građani s radnih mjesta kreću svojim kućama. Inače, građani Dubrovnika s odobravanje gledaju na uvođenje zabrane prometovanja raznih autobusa koji dovode turiste oko povijesne jezgre, dok oni vezani uz taj posao naravno negoduju. Uvođenje te zabrane je izvjesno, odnosno stupit će na snagu nakon što Prometni Fakultet završi rješenje koje je naručio Grad Dubrovnik, a prema kojemu autobusi koji ne plaćaju vinjete i naknade za zaustavljanje neće moći preko Pila. Novost je i da svi autobuseri neće moći preko Pila jer će dnevni broj vinjeta biti ograničen.

Naravno, ova se rješenja mnogim poduzetnicima koji se bave prijevozom putnika i turista neće svidjeti no njihova je implementacija i više nego nužna.

Dodatni izazov gradskoj upravi predstavlja i liberalizacija taksi tržišta koja je dovela do velikog priljeva taksi vozila i Grad, posebice u ljetnim mjesecima pa se traže rješenja i za tu vrstu vozila, no ta će se rješenja teže primjenjivati jer taksisti baš i nisu skloni poštivati prometna pravila.

Najbolje se to vidi na Pilama. Naime, parkirno mjesto koje je Grad osigurao za građane, najviše su koristili taksisti pa je Grad bio primoran na Pilama napraviti određene preinake. Tako je ukinuto jedno od dva parkirna mjesta ispred današnje trgovine Tiska, koja su bila dodijeljena taksistima. Sada je od dva mjesta jedno dodijeljeno na korištenje MUP-u, a drugo taksistima. Nerijetko su taksi vozila bila parkirana na mjestu koje je gradonačelnik dodijelio građanima za parkiranje ne duže d 10 minuta. Grad im je doskočio tako što je na tom području ocrtao dva mjesta za osobe s invaliditetom, a ono treće predvidio je za građane.

Objavljeno u Aktualno

Nakon što je gradonačelnik Mato Franković agencijama, koje autobusima dovode izletnike u povijesnu jezgru, poslao naputak prema kojemu od 1. svibnja do 1. listopada, četvrtkom i subotom, neće moći zaustavljati autobuse na Pilama i Pločama, već im se preporuča da autobuse parkiraju u Luci, a goste autobusima javnog gradskog prijevoza upute u povijesnu jezgru, oglasili su se i tzv. srđevci.

Gradonačelnikov naputak za njih je dokaz ponovnog uzmaka gradske uprave pred kontinuiranim problemom zaustavljanja autobusa na Pilama i još jedno odustajanje od bilo kakvo pokušaja smislenog upravljanja procesima. No, nisu baš u pravu, gradska uprava, a gradonačelnik Franković to učestalo u javnosti pojašnjava, ipak kontinuirano radi na pronalaženju rješenja kojima bi se uveo red u prometni nered oko povijesne jezgre, posebice na Pilama, kao točki iskrcaja i ukrcaja gotovo svih putnika namjernika povijesne jezgre.

Rješenja „srđevaca” kao i rješenja na kojima radi gradska uprava jednako su dugoročne naravi, odnosno ne mogu se implementirati preko noći. Pravo rješenje prometnog krkljanca oko povijesne jezgre zapravo leži u zabrani iskrcaja turista na Pilama. Dotad ćemo se još neko vrijeme gužvati u prometu ukoliko moramo u Grad tijekom sezone.

Dok „srđevci” predlažu, gradonačelnik Mato Franković već najavljuje digitalizirani sustav kupnje vinjeta. Uvođenjem tog sustava svakako se olakšava mogućnost praćenja autobusa koji prelaze Ilijinu glavicu. No, prometni problem time se neće riješiti jer će onih koji imaju uredne vinjete uvijek biti previše, a broj mjesta na Pilama je ograničen.

„Srđevci” predlažu nadzor ukrcaja i iskrcaja putnika koji ne bi smio biti duži od 10 do 15 minuta. Najčešće i nije, ali nisu oni koji izlaze i ulaze u shuttle i druge putničke autobuse, jedini sudionici u prometu na Pilama. Pile nisu dovoljno široke za obuhvatiti svu masu ljudi, odnosno možda bi i bile da se pametno pristupi njihovoj rekonstrukciji, ali svaka bi vlast pa i aktualna, osim ako nije ustrajna, u tom pokušaju od strane raznoraznih aktivista odmah biva zaustavljena. Uostalom, zar se to već u ne tako davnoj prošlosti nije dogodilo i zar među tim aktivista nisu oni koji danas nude raznorazna rješenja za rasterećenje Pila?

I „srđevci”, kao i aktualna vlast zagovaraju stav da se kombiji koji dovode turiste prebace na Ploče, ali Ploče su tek usko grlo pojasa oko povijesne jezgre. Uostalom, na Pločama je već kaos. Sezona se još nije ni zahuktala, a tamo se već stvaraju gužve. Na Pločama su i karićari, taksisti, autobusno stajalište javnog gradskog prijevoza redovito je okupirano, a tu je i rijeka ljudi koja ide gore - dole, dakle opet kaos.

S ciljem rasterećenja „srđevci” kao i gradska uprava predlažu da autobuseri za parking koriste plato Luke Dubrovnik i Batahovinu, no i sve da se većina gostiju tamo i iskrca, dalje do povijesne jezgre trebaju gradske autobuse, samo problem je što njih nema dovoljno za prevesti svu tu rijeku turista koji hrle u Grad. Oni koji se uspiju ukrcati u gradski autobus zajedno s građanima voze se sve samo ne kao gospari, što je svojevremeno bila krilatica administracije Dubravke Šuice, koja je pozivala građane da se u dane povećanog priljeva turista voze libertasovim autobusima.

Ne bi li mu pripao dio kolača, u Libertasu se krajem godine pripremaju na kupnju velikih autobusa s harmonikom, kojima bi preuzeli dio transfera iz Luke prema Gradu. Takav harmonika autobus namjeravaju kupiti i za Lapad te ga upregnuti na preopterećenu liniju šestice. No upitno je može li takav autobus zaokružiti na famoznom kružnom toku na Pošti.

Kao jedno od rješenja koje predlažu „srđevci” jest da se promet u mirovanju popne na Srđ, te da se na njegovu platou, na nekoj površini od oko 5 hektara izradi prikladan parkirno garažni prostor. Konačno rješenje bila bi po srđevcima izgradnja još dvije do tri žičare u gradskom vlasništvu kojima bi se, nakon što ih autobusi iskrcaju, gosti niz Srđ i uz Srđ dalje prevozili prema Gradu.

Svakako bi bilo poželjno da Grad ima svoju žičaru, ali ovo je rješenje tzv. srđevaca zaista na dugom štapu, prvenstveno jer je zemlja na Srđu privatna i teško bi bilo privoliti njezine vlasnike da je za bagatelu ustupe Gradu, a golferima su je prodali za dobre pare. Drugi, još veći problem je cesta koja vodi prema Srđu, a koju bi za prometovanje autobusa trebalo itekako urediti i proširiti pa opet dolazimo do problema imovinsko - pravnog karaktera. Osim ako srđevci ne misle da se prijevoz putnika na Srđ obavlja nekom od cesta koje bi se trebale graditi za potrebe golf resorta, a to neće skoro. Osim toga izgradnja gradske žičare itekako bi potrajala baš kao i izgradnja garažno - parkirnog prostora na Srđu.

Ono što je dobro, a što predlažu „srđevci” je veća prisutnost prometne policije na Pilama. Predlažu i svijetleću signalizaciju duž magistrale iz oba pravca prema Dubrovniku, a kojoj je svrha sugerirati vozačima na udaljenost od punkta na kojemu mogu kupiti vinjete za Pile. Sve su to rješenja kojima se od Dubrovnika čini Disneyland.

Zapravo za kaos u prometu nisu krivi kruzeri i autobusi koji vrše transfere gostiju. Taj su kaos neradom i nebrigom u posljednjih 30 godina proizvele razne političke figure svojim neradom i sad se od aktualnog gradonačelnika Mata Frankovića očekuje da preko noći promijeni stvari.

U ovom trenutku za prostorno ograničeni grad kao što je Dubrovnik u svom užem centru, jedina mogućnost normalnog odvijanja prometa oko Grada jest uvođenje zabrane za prometovanje putničkih autobusa.

Inače rijetko se do koje znamenitosti u svijetu može doći autobusom na njezinu minimalnu udaljenost kao što se to može na Pile ili Ploče. Dok su se mučile s prometnim rješenjima niti jedna od gradskih garnitura javnosti nije objasnila zašto se autobusima dozvoljava mogućnost dolaska na Pile. Bilo je i tu pogodovanja pojedinim agencijama da bi problem eskalirao kad je Vlahušić uveo naplatu za zaustavljanje na Pilama, ali oni stupići rijetko se kad podignu, a da je sreće ne bi se ni spuštali jer upravo u toj zabrani leži rješenje prometnog rasterećenja pojasa oko povijesne jezgre.

Garaža na Ilijinoj glavici mogla je dijelom riješiti problem da se prilikom njezine izgradnje vodilo računa o izgradnji platoa za autobuse. Bilo je za to dovoljno prostora. Zašto se gosti ne bi pješke niz Bogišićev park spuštali u Grad, zašto to mogu gosti po svim destinacijama u svijetu, a ne mogu gosti u Dubrovniku?

Najavljivala se već zabrana prometovanja oko povijesne jezgre. Vlahušić je rješenje vidio u rigoroznim mjerama, postavljanjem rampe na Ilijinoj glavici, ali to nije ostvario. Franković nije sklon takvim rješenjima te najavljuje sustav kojim će se pratiti registarske oznake automobila i autobusa koji prolaze Zagrebačku te naplaćivati drakonske kazne ako nemaju dozvolu za prometovanje prema povijesnoj jezgri.

Dugoročno će preko Zagrebačke moći samo automobili domicilnog stanovništva i automobili gostiju kojima su privatni iznajmljivači osigurali parking, ali ne na uličnim parkiralištima jer će ona biti na dispoziciji samo vlasnicima pretplatnih parkirnih karata. Uostalom, baš onako kako je i najavljeno.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 1 od 2

 

fabrio250 2019

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019

dubrovackaplacabanner250px28042020