Prikazujem sadržaj po oznakama: cesta

Točno je da smo posljednjim izmjenama Prostornog plana uvrstili dvije trase brze ceste, kazao je na sjednici Županijske skupštine župan Dubrovačko-neretvanske županije Nikola Dobroslavić, odgovarajući na jedno od vijećničkih pitanja te otklonio tvrdnje kako jedan od ucrtanih trasa prolazi poviše izvorišta rijeke Omble.

- Ucrtane su dvije trase jer se nismo htjeli ograničavati tijekom njihovih provjera. Nismo htjeli dozvoliti da nemamo alternativu ukoliko jedna trasa bude odbijena. Završena je studija izvodljivosti i čekamo da bude završena Studija utjecaja na okoliš. Niti jedna od te dvije trase ne prolaze preko izvorišta na Ombli i molim vas da ne budemo populisti i ne govorimo da smo crtali ceste preko izvorišta jer to nitko normalan ne bi dozvolio niti bi je prihvatili u prostornom planu. - rekao je Dobroslavić.

- Nemojmo govoriti o izvorištu jer nijedna od tih dviju trasa ne ide preko izvorišta niti bismo to dozvolili. Studijom izvodljivosti utvrđena je bolja trasa i ona će se provjeriti kroz Studiju utjecaja na okoliš i podsjetio bi da se mi moramo povezati odgovarajućim cestama bez obzira na Pelješki most. Moramo se spojiti čvrsto s ostatkom Hrvatske i to je geostrateški interes ove Županije i Hrvatske i molim vas da to ne zaboravljamo jer smo to još 2009. zacrtali u programe i ne prestajemo na tome raditi.- rekao je župan Nikola Dobroslavić ne navevši koje su trase ucrtane.

Radovi na gradilištu groblja Dubac nastavljaju se početkom studenog i to izgradnjom ceste unutar obuhvata groblja u dužini od cca 900 metara s dva velika parkirališta, trafostanicom i svom potrebnom infrastrukturom na koju će se priključiti groblje u kasnijoj fazi.
 
Radovi na tzv. 1. etapi izgradnje groblja provodit će se na temelju građevinske dozvole iz kolovoza ove godine te provedenog postupka javne nabave za izvođenje radova. Vrijednost radova procijenjena je na 16,2 milijuna kuna. Istovremeno, provodi se postupak javne nabava za izradu glavnog i izvedbenog projekta s troškovnicima za 2. etapu, a koja se odnosi na grobna polja i objekte u obuhvatu groblja, projekt za sve tipove grobnica i projekt za tzv. Biblijski vrt.
 
Podsjetimo, u svibnju su završeni radovi na izgradnji potpornih zidova PZ2 - PZ5, dok su u rujnu okončani i posljednji radovi na izgradi južnog potpornog zida PZ1 te ostali pripremni radovi. Do rujna 2019. godine u projekt groblja Dubac ukupno je utrošeno 69 milijuna kuna, od čega samo na otkup zemljišta otpada ukupno 21,6 milijuna. Udio sredstava Grada Dubrovnika u istom periodu iznosi nešto više od 52 milijuna kuna.
 
Groblje Dubac složen je i važan projekt za Grad Dubrovnik i Župu dubrovačku jer će građanima nakon niza godina omogućiti kupovinu grobnica po prihvatljivim cijenama.  Buduće groblje raspolagat će s 1585 grobnih mjesta sa svom potrebnom infrastrukturom, uključujući kapelicu, poslovne objekte i dvoranu za ispraćaj. Ukoliko radovi budu napredovali utvrđenom dinamikom, prva ukopna mjesta građanima će biti na raspolaganju krajem 2021. godine.

DPP

Završena je prva dionica nerazvrstane ceste od Kliševa do Mrčeva. Riječ je o 700 metara dugoj dionici od križanja „Kadina ploča“ do naselja Kliševo.

Odmah po završetku sanacije i asfaltiranja ove dionice nastavljeni su radovi na preostalom dijelu ceste do Mrčeva dužine 2,5 kilometara sa završetkom radova predviđenim za kraj godine.

Sanacija cjelokupne ceste punom profilu od 5,5 metara izvodi se u sklopu programa pojačanog održavanja gradskih prometnica, a koji provodi ugovorni izvođač, tvrtka Tehnogradnja, a prema nalogu i uz nadzor nadležnog upravnog odjela za promet Grada Dubrovnika.

Ukupna vrijednost ove investicije, koja će omogućiti kvalitetnu povezanost ovog dijela Dubrovačkih gornjih sela, a time i novi poticaj razvoju ruralnog turizma, iznosi 8 milijuna kuna.

DPP

„Umjesto realizacije novih prometnica od kojih bi građani zaista imali koristi, gradonačelnik Franković želi graditi cestu do budućih vila na Babinom kuku o javnom trošku. Naime, pred vijećnike je upućen prijedlog za pokretanje postupka izvlaštenja nekretnina za izgradnju dvotračne javne prometnice na glavici Babinog kuka, a koja ima samo jednu funkciju - omogućavanje izgradnje novih luksuznih vila i apartmana s kojih će sam pogled vrijediti milijune eura.” - piše danas u priopćenju za javnost ususret sjednici Gradskog vijeća predsjednik dubrovačkog SDP-a Jadran Barač.

„Takvi pothvati ne predstavljaju ništa novo, već su dobro uhodan nekretninski biznis koji je odavno upregnut GUP-om iz 2005. godine. No, problem nastaje kada se, danas - u 2019. godini, nakon svih silnih primjera devastacije prostora i pratećeg komunalnog kolapsa, privatni interes ponovno pokušava prikazati kao javni interes. Štoviše, taj se interes (opet) planira financirati javnim novcem iz proračuna Grada Dubrovnika.” - tvrdi Barač i nastavlja:

„Podsjetimo se, izrađivač prostorno - planske dokumentacije (UPU-a) tog dijela Lapada - Urbanistički institut Hrvatske d.d. - svojedobno je u privatizacijskim malverzacijama, gle čuda(!), stekao vlasništvo nad građevinskom parcelom na tom istom području, da bi ju 2015. godine preprodao tvrtki Šest luksuznih vila d.o.o. A baš od te parcele (1093/1, k.o. Gruž) tvorac tog UPU-a je isplanirao dvotračnu javnu cestu pod oznakom OS-3 koja dalje prolazi rubnim dijelovima drugih desetak parcela, koje su sada sve predmet izvlaštenja u dijelu u kojem je planirana trasa javne ceste. Sve te parcele su prije toga bile u zelenoj zoni i nisu imale pristup na prometnu površinu.” - navodi predsjednik GO SDP-a Dubrovnik.

„Posljedično, prenamjenom u građevinsku zonu i planiranjem prometnice, cijena zemljišta je višestruko povećana - a na nekima od njih je već i počela izgradnja luksuznih apartmana, dok se na drugima ona planira. I sada investitorima tih zgrada Grad Dubrovnik putem izvlaštenja treba isplatiti sredstva za manje dijelove zemlje koji ulaze u trasu ceste te financirati i izgraditi cestu u dužini od skoro 400 m, a koja će služiti za transfere korisnika (gostiju) do tih luksuznih zdanja! Nova izgradnja i prometno opterećenje tog dijela Lapada predstavljat će sve suprotno od poznate Gradonačelnikove floskule - Respect the City. Nažalost, i to je već puno puta viđen scenarij.” - napisao je Barač.

„Slijedom navedenog, nameće se pitanje zašto je Grad Dubrovnik preuzeo ulogu investitora izgradnje ceste kada je lokacijska dozvola izdana 2012. godine po zahtjevu jednog od vlasnika parcele? Bilo bi logično i opravdano da sada, kada su stvari već tako posložene (prostorno - planska dokumentacija, planovi i ulaganja investitora u luksuzne vile i apartmane), financiranje i izgradnju ceste OS-3 preuzmu vlasnici zemljišta kojima će ovaj komunalni objekt skoro isključivo služiti. Takvo rješenje Zakon o prostornom planiranju poznaje, a ovaj predmet je idealan za primjenu instituta preuzimanja izgradnje komunalnog objekta od strane vlasnika zemljišta koji se nakon izgradnje prenosi u vlasništvo Grada.” - navodi Jadran Barač.

„Grad Dubrovnik bi na ovaj način ta sredstva mogao uložiti u rješavanje drugih gorućih problema u prometu. Na kraju, treba napomenuti da je nepotrebno uvrštavati u dnevni red Vijeća odluku o pokretanju postupka izvlaštenja, odnosno Gradsko vijeće nije nadležno za donošenje takve odluke. Te postupke pokreće nadležni upravni odjel, a prebacivanje odlučivanja na Gradsko vijeće je očito manevar Gradonačelnika koji tako pere ruke, najvjerojatnije kako bi naknadno mogao izjavljivati da su tako vijećnici odlučili!” - zaključio je predsjednik dubrovačkog SDP-a Jadran Barač.

D.M.

Stanovnici Bosanke s razlogom su nezadovoljni stanjem ceste koja vodi pokraj naselja do tvrđave Imperial, a kojom dnevno prođe veliki broj vozila, poglavito taksija koji prevoze turiste do tvrđave. Tako veliki broj vozila dodatno oštećuje ionako rovinanu cestu u koju se već odavno nije ni kuna uložila.

Svoje nezadovoljstvo jedna od stanovnica Bosanke izrazila je na šaljiv način iscrtavši na cesti poznati lik iz crtića La Linea.

Naši stariji i sugrađani srednje generacije dobro se sjećaju tog legendarnog crtića u kojem se lik jednostavno nazvan gospodin Linea ljuti kada dođe do kraja linije i zahtjeva da se nacrta nastavak. No, na Bosanci ne samo da žele „nastavak” asfalta već ističu i da asfalta uskoro na toj cesti uopće neće ni biti.

D.M.

Navikli smo već na gužve na dubrovačkim prometnicama, no kako se u posljednje vrijeme kolona automobila zna protezati od Ilijine glavice sve do Župe dubrovačke, često se može čuti kako čepova na magistrali ne bi bilo da se na području Župe dubrovačke ugase semafori. No, semafori se u Župi neće gasiti, ističe pročelnik jedinstvenog Upravnog odjela u Općini Župa dubrovačka Jure Marić za portal Dubrovnikpress.hr. Naglašava kako su semafori i postavljeni zbog sigurnosti žitelja Župe, ali i svih ostalih sudionika u prometu.

Marić naglašava kako je, upravo s ciljem odvijanja što sigurnijeg prometa, Općina Župa dubrovačka već implementirala cijeli niz prometnih rješenja. Naglašava kako je broj prometnih nesreća na dionici državne ceste upravo zbog niza realiziranih prometnih rješenja sveden na minimum. Najavljuje nove radove na župskoj žili kucavici te naglašava kako je, kad je u pitanju protočnost, jedino rješenje izgradnja brze ceste od Dubrovnika do Debelog Brijega.

- Dionica državne ceste D8 koja prolazi kroz administrativno područje Općine Župa dubrovačka i jedina je cestovna veza šireg dubrovačkog područja sa zračnom lukom u Čilipima te međunarodnim graničnim prijelazom sa Crnom Gorom. Tom dionicom na godišnjoj razini dnevno prođe preko 18 tisuća vozila, a u ljetnim mjesecima broj vozila, prema brojaču prometa, penje se na 26 tisuća dnevno te protočnost na ovoj dionici uzrokuje mnoge probleme u normalnom funkcioniranju prometa kako na državnoj cesti D8 tako i na ostalim prometnicama uz nju. - kazao je Marić, naglasivši kako je Općini Župa dubrovačka sigurnost žitelja i svih ostalih sudionika u prometu na prvom mjestu.

- Znate, Župa dubrovačka nije samo „autobusna stanica” između Grada i zračne luke, Župa je jedinica lokalne samouprave s više od deset tisuća stanovnika, s više od 500 djece u vrtiću, te više od 850 djece u osnovnoj školi i s preko 400 srednjoškolaca koji dnevno putuju u Grad. Sve su to razlozi zbog kojih smo proteklih godina aktivno sudjelovali u rješavanju imovinsko - pravnih odnosa, otkupu zemljišta te izradi projektne dokumentacije, a sve kako bi se pospješili i ubrzali radovi na pojedinim dionicama državne ceste D8. Uložili smo značajna proračunska sredstva kako bi poboljšali sigurnost za promet pješaka i vozila na i uz državnu cestu D8. - rekao je Marić, pobrojavši cijeli niz projekata.

- Izgrađeni su i održavaju se brojni nogostupi, postavljene su zaštitne ograde uz prometnice, sanira se, gradi i održava oborinska odvodnja, duž dionice državne ceste postavljena je i održava se javna rasvjeta. Rekonstruirana su glavna raskrižja od Dupca, Čibače, uređena su ugibališta, autobusna stajališta. U suradnji s Hrvatskim cestama konačno je dovršena izgradnja i uređenje pješačkih prijelaza, a u prvoj fazi uredili su se pješački prijelaz na raskrižju D8 i D223 na Dupcu, te dva semaforizirana pješačka prijelaza s kompletnom svjetlosnom te vertikalnom i horizontalnom signalizacijom i to na lokacijama Čibača - Mišići i Mlini - Popolica. Upravo ova dva semaforizirana pješačka prijelaza uvelike su olakšala život stanovnika i posjetitelja naselja Čibača te Brašina i Mlini. - rekao je Marić, pobrojavši i projekte čije realizacija tek predstoji.

- U sljedećoj fazi urediti će se pješački prijelazi na lokacijama Zavrelje kod skretanja za Hotel Astareu i Plat kod skretanja za hotele Plat dok će se na lokacijama Mlini - Trgovište i Plat - okretište postaviti vertikalna i horizontalna signalizacija bez ocrtavanja pješačkih prijelaza. Nakon rješavanja imovinsko - pravnih odnosa pristupit će se i uređenju pješačkog prijelaza na lokaciji Soline. Time bi uz postojeća dva pothodnika u Kuparima te semaforizirane prijelaze na raskrižjima za Poslovnu zonu i Srebreno dodatno poboljšala razina sigurnosti za sve veći broj stanovnika i posjetitelja Općine Župa dubrovačka. - rekao je Marić.

Među projektima koji će se tek realizirati, a koji će svakako utjecati na sigurnost pješaka u prometu je i izgradnja novih pothodnika i nathodnika.

- Raduje nas da su Hrvatske ceste konačno ugovorile izradu „Projekta poboljšanja prometnih uvjeta na kompletnoj dionici državne ceste D8 kroz Općinu Župa dubrovačka”, dakle od Orsule do Oboda i kroz taj projekt će se tražiti trajna rješenja u vidu pothodnika i nathodnika te krenuti u njihovo projektiranje, odnosno ishođenje potrebnih dozvola. Općina Župa dubrovačka je aktivno sudjelovala u kompletnoj pripremi ovog projekta kao i u izradi projektnog zadatka za raspisivanje javnog natječaja i nakon potpisivanja ugovora tražili smo od Hrvatskih cesta osnivanje radne skupine za praćenje realizacije ovog projekta kako bi se mogli aktivno uključiti u sve aktivnosti koje su potrebne za njegovu kvalitetnu realizaciju. - rekao je Marić.

- Upravo je zahvaljujući našem zahtjevu i formirana radna skupina te se do kraja kolovoza očekuje uvođenje izvođača u posao i početak projektiranja. - rekao je Marić.

Naglasio je kako semafori su Župi nisu uzrok gužvama na dionici magistrale od Dubrovnika prema Župi.

- Paušalne teorije da su semafori jedini razlog povremenih gužvi zastoja prometa jednostavno nisu istinite i nisu točne. Na području Župe semaforizirana su samo dva raskrižja, odnosno raskrižje kod Poslovne zone Čibača i kod Srebrenog, a postavljena su dva semaforizirana pješačka prijelaza i to Čibača - Mišići i Mlini - Popolica i svi imaju ogromnu važnost i zaista čine život podnošljivijim. - rekao je Marić.

- Smanjenje broja prometnih nesreća na istim raskrižjima nakon semaforizacije i broj prometnih nezgoda na ostalim raskrižjima koja nisu semaforizirana sve vam pokazuje, a nemojte zaboraviti koliko se broj vozila povećava tijekom sezone. Sjetite se samo raskrižja u Srebrenom koje je do uređenja bilo skoro pa najcrnija točka po broju prometnih nesreća. Sjetite se samo da smo nakon prve rekonstrukcije riješili imovinsko - pravne odnose, kupili zemlju oko raskrižja, uredili raskrižje i tako anulirali prometne nesreće sa smrtnim posljedicama. Doduše, projekt nije gotov jer fali desni skretač iz smjera Cavtata, a to rješenje će obuhvatiti i izmiještanje magistralne vodovodne cijevi, i evo izgleda da će ti radovi konačno započeti jer bili smo uporni i uspjeli smo se izboriti za taj projekt. - kazao je Marić.

- Kad u uzmete u obzir da tijekom sezone između 5 sati ujutro i 23 sata navečer dionicom državne ceste kroz Župu prolazi preko 1 500 vozila po satu, a to su podaci s brojača u Kuparima, očito je da su sve ove aktivnosti zapravo puko „preživljavanje” kad se uzme povećanje gospodarskih aktivnosti i obima prometa koji je u dijelu Župe čak i veći od službenog jer na brojaču prometa u Kuparima već debelo prelazi 26 000 vozila dnevno. Taj je broj i veći jer brojač u Kuparima ne registrira dio dnevnih relacija stanovništva Župe istočno od raskrižja Srebreno, a koje spaja sve centralne funkcije Općine jer je s južne strane uprava, ugostiteljski i trgovački sadržaji, vrtić s 500 mališana dok je na sjevernoj strani osnovna škola s preko 850 djece, sportska dvorana, sportski i ostali sadržaji. Dakle, podaci s brojača vozila pokazuju kako je promet, koji jest gust, uglavnom lokalnog karaktera. - ispričao je Marić.

- Dakle, za bilo kakvu tvrdnju pa tako i ovu da su za gužve na magistrali krivi semafori u Župi, potrebno je realno sagledati sve argumente i čimbenike. Najvažniji argument je onaj da ljudski život nema cijenu semafori su tamo gdje jesu upravo zbog ljudskih života, a jedini način odvijanja prometa, ukoliko bismo isključili semafore, jest da se on odvija uz stalnu prisutnost prometnih policajaca koji bi regulirali promet i održavali sigurnost prometa vozila i pješaka na odgovarajućoj razini. - rekao je pročelnik Jedinstvenog upravnog odjela u Općine Župa dubrovačka Jure Marić.

Grad Dubrovnik je putem nadležnog upravnog odjela za promet započeo izvođenje radova na sanaciji nerazvrstane ceste Kliševo – Mrčevo. Trenutno se izvode završni radovi pripreme za asfaltiranje na prvoj, 700 metara dugoj, dionici od naselja Kliševo pa do križanja „Kadina ploča“.

Navedena dionica planira se završiti do sredine rujna, dok je završetak 3,2 kilometra duge ceste predviđen krajem godine.  Sanacija cjelokupne ceste u punom profilu od 5,5 metara izvodi se u sklopu programa pojačanog održavanja gradskih prometnica, a koji provodi ugovorni izvođač, tvrtka Tehnogradnja.

Ukupna vrijednost ove investicije, koja će omogućiti kvalitetnu povezanost ovog dijela Dubrovačkih gornjih sela, a time i novi poticaj razvoju ruralnog turizma, iznosi 8 milijuna kuna. 

DPP

Završeni su radovi na sanaciji i uređenju nerazvrstane ceste Suđurađ-Šipanska Luka na otoku Šipanu.

U sklopu radova sanirana je i presvučena novim asfaltnim zastorom dionica ceste duljine 2,5 kilometra.

Radove je u okviru godišnjeg plana investicijskog održavanja prometnica proveo Upravni odjel za promet putem ugovornog izvođača, a vrijednost investicije iznosi dva milijuna kuna s PDV-om.

DPP

Iako je njezina gradnja već trebala započeti, radove na dionici ceste od Pobrežja do mosta preko Rijeke dubrovačke koče imovinsko - pravni odnosi. Naime, Grad Dubrovnik već je proveo neke od postupaka izvlaštenja za potrebe izgradnje ove ceste, no zapelo je zbog nove izmjere na području katastarske općine Zaton što je dovelo do ponavljanja postupaka izvlaštenja.

Splitski PZC, tvrtka izabrana na natječaju za izvođača radova na izgradnji dionice ceste od Pobrežja do mosta već je, bez obzira na postupke izmjere i izvlaštenja, mogla biti uvedena u posao na dijelu na kojem su vlasnički odnosi riješeni. No, Grad Dubrovnik nije htio započinjati radove dok imovinsko - pravna slika čestica potrebnih za izgradnju ceste ne bude čista.

Naime, gradonačelnik Mato Franković nedavno je istaknuo kako je PZC kao dio Strabaga respektabilna tvrtka s respektabilnim odvjetničkim timom pa u slučaju da su započeli s radovima, Grad sebi nije mogao riskirati komplikacije.

Inače, prema riječima Frankovića, cijeli postupak bi bi znatno brži da ured koji se bavi izvlaštenjem na trasi buduće ceste od Pobrežja do mosta ne radi na izvlaštenjima na česticama zemljišta za Pelješki most i pristupne ceste.

N. Metković

U tijeku su radovi na sanaciji i uređenju nerazvrstane ceste Suđurađ-Šipanska Luka na otoku Šipanu, koje u sklopu godišnjeg plana investicijskog održavanja prometnica provodi Upravni odjel za promet putem ugovornog izvođača.

U sklopu radova započetih prošlog tjedna sanirat će se i presvući novim asfaltnim zastorom dionica ceste duljine 2,5 kilometra.

Vrijednost investicije iznosi dva milijuna kuna s PDV-om, a očekuje se da radovi sukladno planu završe krajem ovog tjedna.

DPP