Prikazujem sadržaj po oznakama: autobusi

Sredinom studenoga Ustavni je sud ukinuo presudu Visokog trgovačkoj suda u sporu između agencije Dubrovnik Travel i Grada Dubrovnika. I dok odvjetnik agencija Ante Kačić ističe kako je ta presuda temelj za povrat novca agencijama, a riječ je je iznosu nešto većem od 10 milijuna koje bi Grad i Sanitat trebali vratiti za naplaćeno zaustavljanje autobusa na Pilama, bivši gradonačelnik Andro Vlahušić u čijem je mandatu započelo naplaćivanje agencijama za zaustavljanje na Pilama, ne dijeli Kačićevo mišljenje.

- Prema Kačićevim interpretacijama, Grad će agencijama morati vratiti novce, što apsolutno nije točno jer je Ustavni sud, prema onome što je i sam Kačić izjavio, vratio odluku Visokom trgovačkom sudu na ponovno odlučivanje. Trgovački sud je najveće tijelo u zemlji za ovakve sporove, sa sucima s dugogodišnjim iskustvom i znanjima koji su donijeli sudsku odluku u korist Grada. Hoće li promijeniti svoje mišljenje? Pa recimo da za to postoji mala šansa. Imali smo sličan slučaj s Lukom i koncesijom, kad se odluka vrati na ponovno odlučivanje sudu, ispravi se taj tehnički nedostatak, a sam sadržaj odluke ostaje isti. To je za očekivati i u ovom slučaju. - mišljenja Vlahušić koji ističe kako bi tragom ove odluke Ustavnog suda trebalo poništiti naplatu na svim javnim površinama.

- Ideja o naplati zaustavljanja na Pilama, nastala je 2009. jer su iz Grada pod Šuicom građanima barem tri puta tjedno slali obavijesti da ne izlaze iz svojih kuća i ne voze automobile jer stižu kruzeri pa će autobusi preplaviti Grad. Nakon toga sam sa svojim timom donio odluku i stavio je na usvajanje pred Gradsko vijeće. Ako je odluka o naplaćivanju Pila, koju je donijelo Gradsko vijeće 2013. nezakonita, a usvajana je u različitim sazivima Vijeća jer predlagali smo i Mato i ja, tada je i naplata javnih površina ugostiteljima nezakonita. - kazao je Vlahušić.

Objasnio je i što u odluci može biti sporno.
- Ono što po meni može biti nezakonito je odluka kojom je Mato stavio agencije u različitu poziciju. Znači, njemačke i ruske agencije, da budemo potpuno jasni, govorim o Atlasu i Guliveru, njih je proglasio dubrovačkima i dao im da plaćaju vinjete dok su svi drugi hrvatski prijevoznici plaćali 800 kuna i time je uzrokovana ogromna materijalna šteta Gradu. Ako je nešto neustavno onda bi to moglo biti. - smatra Vlahušić.

- Grad je temeljem izmjena zakona kojima je liberaliziran taksi prijevoz, izgubio potpunu nadležnost nad prijevozom. Okupirani smo od taksista i to ne dubrovačkih nego svakakvih i nemamo nikakve prihode. Ako se ovom odlukom Ustavnog suda i pokaže da Grad nema nikakva prava tada će se autobuseri ponašati kao što su se ponašali u vremenu kad je Franković bio predsjednik Vijeća, a ja gradonačelnik, kad je njegovom voljom dopušteno da se agencije parkiraju na mjestima na stanicama za autobuse Libertasa. Ako se odluka stavi izvan snage, Grad nema nikakve šanse naplaćivati i uređivati svoje javne površine pa će autobusi i taksisti ponovo zauzeti naše ulice i ponovo će iz Grada moliti građane da stoje u skloništima jer umjesto srpskog bombardianja dolazi bombardiranje autobusera, kruzera i taksista. Ako Grad ne smije naplaćivati javne površine, a ceste su javne površine u vlasništvu Grada, tada ne može naplaćivati ni javne površine za stolove ugostiteljima ni karte za zidine jer sve su to javne površine. - kazao je Vlahušić.

Odgovorio je i na pitanje zna li koliko su Grad i Sanitat dosad za zaustavljanje na Pilama naplatili od agencija.
- Naplaćeno je oko 10 milijuna kuna, a trebalo se naplati još 15, vodi se i potraživanje od oko 17 milijuna kuna od čega je samo Atlas dužan 7 milijuna kuna. Ako će se novci vraćati onda treba vratiti svima pa npr. i onima iz Crne Gore. Od 2013. do danas smo od naplate na Pilama uprihodovali oko 100 milijuna kuna, samo je pitanje kad je zastara. Ova odluka Ustavnog suda za agencija može biti Pirova pobjeda ako obustavimo prijevoz preko Zagrebačke ulice. - rekao je Vlahušić.

Istaknuo je kako prema njegovim informacijama, agencije imaju projekt izgradnje terminala na garaži na Ilijinoj glavici.

- Na Ilijinoj glavici sadašnja gradska uprava predviđa autobusni kolodvor. Što ćemo im još dati i kolodvor na garaži? To traže agencije koje nas tuže, da im se osim Pila koje ne žele plaćati, da kolodvor na garaži s 10 perona za njihove autobuse, da ljudima na Ilijinoj glavici bude lijepo kad to bude izvanredni ulaz u Grad. To traže i napravljen je projekt i predan Medoviću, projekt za kolodvor na Ilijinoj glavici i to je poruka možemo s vama što god hoćemo. - rekao je Vlahušić.

Objavljeno u Aktualno

Nakon što je u ožujku 2021 raspisan poziv za sufinanciranje nabave autobusa za pružanje usluga javnog gradskog prijevoza, te poslije potpisivanja Ugovora o dodjeli bespovratnih sredstava Libertas Dubrovnik krenuo je sa procesom nabave novih autobusa koji bi u Dubrovnik trebali stići tijekom 2022. godine. - navode u priopćenju iz JGP Libertas.

Ovom nabavkom Libertas će obnoviti flotu s dva zglobna autobusa i šest solo gradskih niskopodnih autobusa te će iz upotrebe biti povučen jednak broj autobusa.

„Kao najpovoljniji ponuditelj za nabavku 2 zglobna gradska niskopodna autobusa odabrana je ponuda ponuditelja Auto Hrvatska PSC d.o.o. u iznosu od 5,692,700 uvećano za PDV, dok je kao najpovoljniji ponuditelj za nabavku 6 solo gradskih niskopodnih autobusa odabrana je ponuda ponuditelja Auto Hrvatska PSC d.o.o. u iznosu od 12,052,200 uvećano za PDV. Nabava je financirana sredstvima Europske unije u iznosu od 85 posto, a rok isporuke je 300 dana od dana potpisivanja ugovora.”

dpp

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Zbog Dubrovnik Triathlona koji se održava 2.listopada od 14 do 16 sati, doći će do izmjena u prometovanju na području Grada na linijama 1A, 1B i 3.

Zbog održavanja Dubrovnik Triathlona, u suglasnosti sa svim nadležnim službama Grada Dubrovnika i Policijske uprave Dubrovačko – neretvanske, Libertas će u vremenu trajanja manifestacije izmijeniti trase prometovanja na sljedećim linijama:

linija 1A će u smjeru Pila prometovati iz Komolca po važećem voznom redu, trasom: Komolac (Plin), okretište kiosk Mokošica, Lozica, Most Dr. Franja Tuđmana, Nuncijata, Ilijina glavica, Grawe, te ulicom Dr. Ante Starčevića do Pila. U smjeru Mokošice će prometovati Pile, Čistoća, Tommy, Ilijina glavica, Nuncijata, Most Dr. Franja Tuđmana, Lozica, okretište kiosk Mokošica, Komolac;

linija 1B će u smjeru Pila prometovati: Mokošica, Lozica, Most Dr. Franja Tuđmana, Nuncijata, Ilijina glavica, Grawe, te ulicom Dr. Ante Starčevića do Pila. U smjeru Mokošice će prometovati Pile, Čistoća, Tommy, Ilijina glavica, Nuncijata, Most Dr. Franja Tuđmana, Lozica, Mokošica;

linija broj 3 u spomenutom periodu neće prometovati;

Kako za vrijeme održavanja Dubrovnik Triathlona neće prometovati linija 3, linije iz Mokošice 1A i 1B će se zaustavljati na svim stanicama od Nuncijate do Ilijine Glavice u oba smjera, kao bi se što kvalitetnije premostio izostanak linije broj 3.

Također vrijedi napomenuti kako će biti uvedena dodatna autobusna linija Pile – Autobusni kolodvor, koja će s Pila polaziti u 13:50, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00 i 16:30 sati.

Po završetku manifestacije promet će se odvijati po rasporedu koji je aktivan vikendima.

Libertas Dubrovnik

Objavljeno u Aktualno

Zaustavljanje i parkiranje autobusa i osobnih vozila 8+1 do kraja godine u zoni posebnog prometnog režima plaćat će se zbog korona krize u 30 posto manjem iznosu, odlučilo je je Gradsko vijeće. I dok je aktualni gradonačelnik Mato Franković kazao kako se na taj način pomaže agencijama kao što se pomoglo u krizi mnogim poduzetnicima, bivši gradonačelnik Andro Vlahušić mišljenja je kako nema smisla pomagati agencijama koju su Gradu za zaustavljanje na Pilama dužne 15 milijuna kuna.

- Od svih luka na Mediteranu jedino dubrovačka luka ima shuttle prijevoz, nema ga nitko drugi jer su luke blizu gradova. U nas se kupuju izleti za Grad od 50 do 100 eura i samo u nas je kao i na Krfu cijena prijevoza 11 eura i tu cijenu plaća putnik da bi bio prevezen od broda do Grada i nazad. To prodaje cruise kompanija, ona traži agenciju koja će za određenu cijenu obaviti prijevoz putnika. - kazao je Vlahušić, osvrnuvši se na vrijeme kad agencije nisu htjele plaćati naknade za zaustavljanje.

- Od 2011. do 2015. agencije nisu htjele plaćati 800 kuna, pa je Visoki trgovački sud donio odluku da agencije moraju platiti potraživanja i to je bio iznos od 25 milijuna kuna. Atlas nije htio platiti. Rekli su da su pod Agrokorom i da je to papala maca. Danas imamo 15 milijuna kuna potraživanja. - rekao je Vlahušić i predložio ukidanje vinjeta.

- Dakle, prema odluci Visokog trgovačkog suda nemamo razlog da ostavljamo vinjete. Predlažem da ukinemo vinjete i zaštitimo one koju su važni, autobusere, da definiramo najnižu cijenu koju će autobuseri dobiti od agencije. Neki su nam dužni 15 milijuna kuna. Bi li pogodovali nekome tko vam je dužan? - pitao je Vlahušić.

Odluka o smanjenu iznosa za zaustavljanje i parkiranje u zoni posebnog prometnog režima za autobuse i osobna vozila 8+1 za 30 posto na snazi će biti do kraja godine.

Gradonačelnik Mato Franković najavio je kako je spreman nacrt nove odluke o zaustavljanju i parkiranju u zoni posebnog prometnog režima, a koja će vijećnicima biti prezentirana u studenome ili prosincu.

Inače, agencije su za zaustavljanje u navedenoj zoni od 1. srpnja do danas u proračun uplatile 227 000 kuna, za što je gradonačelnik Franković ocijenio da nije mali iznos novca.

Objavljeno u Aktualno

Nakon što je uz sufinanciranje iz EU fondova nabavljeno 11 novih gradskih autobusa za JP Libertas, Dubrovnik će dobiti još 18 novih autobusa sufinanciranih iz europskih fondova.
 
„Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture donijelo je Odluku o financiranju za projekt "Nabava novih autobusa za Libertas - Dubrovnik d.o.o.", u sklopu kojeg će se nabaviti 18 autobusa i to dva zglobna gradska niskopodna autobusa - duljine 18 metara (EURO 6 norma), šest solo gradskih niskopodnih autobusa - duljine 12 metara (EURO 6 norma), sedam solo gradsko/prigradskih poluniskopodnih autobusa LE - duljine 12 metara (EURO 6 norma) i tri midi prigradskih autobusa - duljine 8,0 - 8,5 metara (EURO 6 norma).
 
Drugi poziv za sufinanciranje nabave autobusa za pružanje usluga javnog gradskog prijevoza je nastavak aktivnosti prethodnog poziva kojim se želi završiti pokrenuti ciklus modernizacije autobusnih voznih parkova. Poziv se financira iz Kohezijskog fonda, a unutar Operativnog programa konkurentnost i kohezija 2014 – 2020.” - piše u priopćenju Grada Dubrovnika.
 
„Cilj projekta je osigurati održivu i kvalitetnu uslugu prijevoza građanima nabavom 18 novih autobusa. Novi autobusi omogućit će povećanje kvalitete pružanja usluge javnog prijevoza i smanjenje negativnog utjecaja na okoliš primjenom EURO 6 normi motora novih vozila. Ukupna vrijednost projekta je 42.152.750 kuna, od čega prihvatljivi troškovi projekta iznose 33.722.200 kuna, a neprihvatljivi 8.430.550 kuna te se odnose na PDV.
 
Sufinanciranje iz Kohezijskog fonda (85% prihvatljivih troškova) iznosi 28.500.000 kuna. Predviđeno trajanje projekta je 32 mjeseca, a ciljana skupina projekta su korisnici javnog prijevoza na području Grada Dubrovnika i Dubrovačko - neretvanske županije.” - navodi se u priopćenju.
 
„Provedbom projekta će se riješiti ključni problem zastarjelog i nedostatnog voznog parka društva Libertas – Dubrovnik d.o.o., čiji sadašnji vozni park karakterizira veliki broj prijeđenih kilometara i visoka prosječna starost vozila, kao i velik broj autobusa čiji motori zadovoljavaju EURO 2 i EURO 3 normu, što negativno utječe na okoliš.” - piše još u priopćenju Grada Dubrovnika.

dpp

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Gradu Dubrovniku i JGP Libertas Dubrovnik isporučena su prva tri od ukupno 11 suvremenih autobusa za javni gradski prijevoz, sufinanciranih EU sredstvima u cjelokupnom iznosu od 18 milijuna kuna. Na parkiralištu Luke Dubrovnik danas su ih predstavili gradonačelnik Grada Dubrovnika Mato Franković i direktor Libertasa Dubrovnik d.o.o. Ante Vojvodić.

Novi niskopodni autobusi povećat će kvalitetu usluge javnog prijevoza i smanjiti negativan utjecaj na okoliš primjenom visokih EURO 6 normi motora novih vozila. Pomlađivanje i modernizaciju Libertasovog voznog parka komentirao je gradonačelnik Franković, dodavši kako se nastavlja podizanje kvalitete gradskog prijevoza i to uz daljnje korištenje europskih sredstava.

- Stigla su tri od ukupno 11 autobusa, a ostali će biti isporučeni u idućih tjedan i pol dana. Ove autobuse prijevoznik Libertas nabavio je putem EU fondova, oni su 100 posto besplatni za Libertas i na tome se ne zaustavljamo. Tijekom iduća dva tjedna potpisat ćemo novi ugovor za 23 autobusa, dakle za godinu i pol imat ćemo 34 autobusa bez financijskog opterećenja gradskog prijevoznika. – kazao je gradonačelnik.

Gradonačelnik Franković rekao je i kako građani u kontinuitetu osjećaju benefite korištenja europskih sredstava, a smanjenjem troškova Libertasa u konačnici će se omogućiti besplatan javni prijevoz svim građanima. Novi autobusi pretežno će se rasporediti na gradske linije te kako će početi voziti krajem svibnja, istaknuo je direktor Libertasa Ante Vojvodić.

Investicija nabavke 11 autobusa marke MAN financira se iz Europskog fonda za regionalni razvoj i Kohezijskog fonda u okviru Operativnog programa „Konkurentnost i kohezija“ 2014.-2020., u sklopu ograničenog postupak dodjele bespovratnih sredstava, a nastavno na Poziv na dostavu projektnih prijedloga za nabavu autobusa za pružanje usluge javnog gradskog prijevoza koje je provelo Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture s ciljem poticanja razvoja i unapređenje prometnih sustava prihvatljivih za okoliš (niska razina buke i niska emisija CO2) kao i povećanje broja putnika u javnom prijevozu.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Grad Dubrovnik nabavlja 11 novih, suvremenih autobusa za javni gradski prijevoz, sufinanciranih EU sredstvima u iznosu od 18 milijuna kuna. Novi autobusi povećat će kvalitetu usluge javnog prijevoza i smanjiti negativan utjecaj na okoliš primjenom visokih EURO 6 normi motora novih vozila.
 
Ugovor o kupnji autobusa potpisan je danas u gradskoj vijećnici, a novi se autobusi na gradskim prometnicama očekuju do iduće sezone. Rok za isporuku je 200 dana od potpisivanja ugovora.
 
Ovaj EU projekt koordinirao je Upravni odjel za europske fondove, regionalnu i međunarodnu suradnju, a pročelnica Zrinka Raguž istaknula je kako i ovaj projekt pokazuje tendenciju ove gradske uprave u korištenju EU sredstava.
 
- U mandatu ove gradske uprave ugovoreno je više od milijardu kuna europskih sredstava za gradske projekte. To nas iznimno veseli i nastavljamo raditi u tom smjeru, a s obzirom da Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture najavljuje i nove natječaje za nabavku autobusa EU sredstvima, bit ćemo spremni za njih i vjerujem jednako uspješni kao do sada. - kazala je pročelnica Raguž.
 
Ugovor su potpisali direktor Libertas – Dubrovnik d.o.o., gradskog društva za prijevoz putnika Ante Vojvodić i Mario Fabek, direktor AutoHrvatska PSC d.o.o. čija je ponuda ostvarila najveći broj bodova u postupku javne nabave.
 
- Čestitam Gradu Dubrovniku i društvu Libertas na ovom velikom i značajnom projektu, koji je i za nas veliki zamah u idućoj poslovnoj godini. Ovim ugovorom nastavljamo postojan kontinuitet dobre suradnje u isporuci novih autobusa. Siguran sam da će ovi autobusi dići razinu kvalitete usluge javnog prijevoza i učiniti da se svi ugodno osjećaju u njima. - rekao je Mario Fabek.
 
Direktor Libertasa Ante Vojvodić zahvalio je svima koji su radili na projektu, ističući kako je ovo prvi put u povijesti da će Libertas  dobiti autobuse financirane putem EU i državnog proračuna RH što će uvelike olakšati poslovanje društva.
 
- Korisnicima ćemo omogućiti vožnju u najnovijim autobusima, klimatiziranima i ekološki najprihvatljivijima koji se trenutačno mogu naći na tržištu. Ovo je početak i nadamo se i novim natječajima za daljnje obnavljanje našeg voznog parka uz EU sufinanciranje. - kazao je direktor Vojvodić.
 
Riječ je o autobusima dužine 12 metara, marke MAN, tehnički i ekološki naprednijima s obzirom da se radi o generaciji 2021. godine. Ukupna vrijednost projekta, čiji je cilj osigurati održivu i kvalitetnu uslugu prijevoza građanima, iznosi 22.843.750 kuna, od čega iznos dodijeljenih bespovratnih sredstava iz fondova EU iznosi 18.000.000 kuna.
 
Investicija nabavke 11 autobusa financira se iz Europskog fonda za regionalni razvoj i Kohezijskog fonda u okviru Operativnog programa „Konkurentnost i kohezija“ 2014.-2020., u sklopu ograničenog postupak dodjele bespovratnih sredstava, a nastavno na Poziv na dostavu projektnih prijedloga za nabavu autobusa za pružanje usluge javnog gradskog prijevoza koje je provelo Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture s ciljem poticanja razvoja i unapređenje prometnih sustava prihvatljivih za okoliš (niska razina buke i niska emisija CO2) kao i povećanje broja putnika u javnom prijevozu.

dpp

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Presjedajte da bi Libertas bolje poslovao, zapravo - opstao, to je sukus nedavne rasprave na Gradskom vijeću o poslovanju te tvrtke u 2019. godini. Naime, suočeni s financijskim poteškoćama i velikim padom prometa putnika jer se građani od početka pandemije zbog straha od moguće zaraze puno manje voze autobusima nego prije dok je izostao masovni dolazak turista, na kojem su svih ovih godina u Libertasu zapravo temeljili svoje poslovanje, nakon što su brojne linije reducirali i ukinuli iz Libertasa građanima poručuju kako se moraju naučiti presjedati.

Donedavno najfrekventnije Libertasove linije, one prema Mokošici i Babinu kuku su reducirane dok su pojedine linije obustavljene.

Građani koji se autobusima koriste revoltirani su i traže linije nazad, a direktor Libertasa Ante Vojvodić im poručuje kako u toj tvrtki postupno povezuju dijelove Grada, ali i naglašava kako način na koji su Libertasovi autobusi prometovali prije korone sad nije moguće uspostaviti, odnosno vratiti na staro.

Građani inače još pamte kako su im svojevremeno, ne bi li se u sezoni reducirao broj osobnih vozila na cestama, poručivali da se voze autobusima Libertasa. Danas kad nekih linija nema, šalje im se poruka da se nauče presjedati iz jednog autobusa u drugi.

Presjedanje se može svesti pod neku uhodanu rutinu brojnih građana na kugli zemaljskoj na svakodnevnoj ruti od njihova doma do posla i obratno. Presjedalo bi se i u Dubrovniku iz jednog autobusa u drugi kad bi se prilikom izmjena voznog reda vodilo računa o usklađenosti linija, da kad se iz jednog autobusa iskrcaš, na tu ili obližnju stanicu uskoro dolazi autobus u kojeg treba presjesti.

Libertasov vozni red, koji je uz manje korekcije, izrađen još 80. - tih godina prošlog stoljeća, ne samo što je nastao u vremenu kada je obim prometa bio znatno manji nego uopće nije rađen tako da bi se moglo brzo presjedati iz jednog vozila u drugo u nekom kratkom vremenu. Ako putnik u petici treba na nekoj etapi svog puta presjesti u osmicu koju će čekati pola sata, naravno da mu je jednostavnije i logičnije zahtijevati da se može do krajnjeg odredišta voziti peticom.

Građani su redom vožnje Libertasa i u normalnim uvjetima inače nezadovoljni. Iako je gradonačelnik isticao potrebu izrade novog reda vožnje, pa i novog rasporeda linija, to se ipak nije dogodilo već je postojeći, bez obzira o kojoj od linija je riječ, samo korigiran.

Možda je izradu novog zaustavila korona kriza, a možda je sad, kad je u Libertasu posla ionako manje, bila prava prilika da se konačno naprave i novi raspored linija i novi red vožnje, a možda ih nema tko napraviti.

Objavljeno u Aktualno

Nakon što nije uspješno završen posao s poljskom tvrtkom Solaris koja nije isporučila autobuse u skladu s natječajnom dokumentacijom, Libertas ponovo pokreće javnu nabavu za nabavku 11 niskopodnih autobusa koju će financirati Europska unija.

Investicija se financira, navode u priopćenju iz Grada Dubrovnika, „iz Europskog fonda za regionalni razvoj i Kohezijskog fonda u okviru Operativnog programa „Konkurentnost i kohezija“ 2014.-2020., a procijenjena vrijednost cjelokupnog predmeta nabave iznosi 17.985.000 kuna bez PDV-a. Krajnji rok za dostavu ponuda je 7. listopada.”

Podsjetimo, gradska tvrtka Libertas Dubrovnik od tvrtke Solaris Bus&Coach putem bankovne garancije naplatila je bankovna jamstva u iznosu od 1,7 milijuna kuna, a zbog neispunjenja ugovornih obveza u postupku isporuke novih autobusa za javni gradski prijevoz financiranih sredstvima EU fondova. Tim činom Libertas je zaštićen od financijske štete koja bi nastala da su autobusi preuzeti, a koja se kretala do čak 4,5 milijuna kuna.
 
Središnja agencija za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije (SAFU) u srpnju ove godine odobrila je zahtjev Libertasa za produljenjem trajanja provedbe projekta za 14 mjeseci, odnosno do 30. rujna 2021. godine, što uključuje i pokretanje novog postupka javne nabave.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Svaka kriza je prilika, a ovu korona krizu, taksisti su iskoristili kako bi prostor na Pilama namijenjen za putničke i tzv. shutlle busove pretvorili u taksi stajalište. Na tom prostoru tako u večernjim satima vlada potpuni kaos dok red očito nitko niti ne namjerava zavesti.

Je li Grad Dubrovnik dozvolio taksistima korištenje mjesta predviđenih za putničke autobuse na Pilama, pitanje je koje Dubrovnikpress.hr želio postaviti pročelniku Upravnog odjela za promet Đuru Šutalu. No, on je umjesto odgovora, novinarku portala Dubrovnikpress.hr uputio na gradske službe, ističući kako je on - na godišnjem odmoru. Riječ je inače o istom pročelniku koji je nedavno pio kaficu u vrijeme kad je trebao biti na sudu upravo vezano uz taksiste, odnosno zbog spora oko taksi stajališta ispod Minčete. Za sud se opravdao sastankom u Splitu, a snimljen je u kafiću Uvali Lapad.

I dok za pročelnika Šutala problemi u njegovu resoru očito ne postoje dok je na godišnjem, stavio čovjek „prst u uho” i živo ga briga, za portal Dubrovnikpress.hr iz ureda gradonačelnika potvrdili su kako taksisti nemaju odobrenje koristiti se mjestima predviđenim za putničke autobuse.

Kad prometni redari odu, Pilama u večernjim satima zavladaju taksisti, pa su parkirna mjesta predviđena za putničke autobuse prepuna parkiranih taksi vozila koja čekaju turiste koje iz povijesne jezgre treba prevesti do hotela ili apartmana u kojima su odsjeli.

Taksisti su donedavno imali stajalište podno Minčete, no ono je odlukom Gradskog vijeća prenamijenjeno u parkiralište rezervirano isključivo za Sindikat turizma i usluga Hrvatske – Sindikalnu podružnicu autotaksi prijevoznika Dubrovnik. Ta je odluka Gradskog vijeća inače postala i predmetom sudskog spora u kojem je pročelnik Šutalo izbjegao dati svoj iskaz.

Izmjenama zakona, koje su inače dovele do liberalizacije taksi tržišta, a čime je Dubrovnik zapravo postao njihov talac, taksisti se inače mogu koristiti autobusnim stajalištima za ukrcaj i iskrcaj putnika, ali ne i za parkiranje, a veliki dio tih vozila na Pilama bude parkiran čekajući na vožnju.

Gradsko je vijeće inače na posljednjoj sjednici izmijenilo odluku o zaustavljanju putničkih autobusa i osobnih vozila (8+1) u zoni posebno prometnog režima, a Pile su zapravo središte te zone. Tom se odlukom između ostalog definiraju i kazne za autobusere koji vrše iskrcaj i ukrcaj putnika bez prethodno rezerviranog termina. Drugim riječima vozače nekog autobusa bio bi kažnjen, a taksisti mogu činiti što ih je volja.

Grad je inače ove sezone implementacijom sustava nadzora i nizom novih odredbi trebao riješiti probleme u prometu u toj zoni, no omela ga je kriza izazvana pandemijom koronavirusa. Iako je zbog te krize broj turista u Dubrovniku značajno smanjen, broj taksi vozila ostao je isti ili se možda čak i povećao. Dok taksisti, kao i svi ostali, čiji prihodi mahom ovise o turizmu, iz ove sezone pokušavaju izvući maksimu, to nikako ne znači da reda ne treba biti te da se pravila ne trebaju ponašati.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 1 od 4

 

fabrio250 2019

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019