laus banner 2021 2

Prikazujem sadržaj po oznakama: autobusi

Grad Dubrovnik nabavlja 11 novih, suvremenih autobusa za javni gradski prijevoz, sufinanciranih EU sredstvima u iznosu od 18 milijuna kuna. Novi autobusi povećat će kvalitetu usluge javnog prijevoza i smanjiti negativan utjecaj na okoliš primjenom visokih EURO 6 normi motora novih vozila.
 
Ugovor o kupnji autobusa potpisan je danas u gradskoj vijećnici, a novi se autobusi na gradskim prometnicama očekuju do iduće sezone. Rok za isporuku je 200 dana od potpisivanja ugovora.
 
Ovaj EU projekt koordinirao je Upravni odjel za europske fondove, regionalnu i međunarodnu suradnju, a pročelnica Zrinka Raguž istaknula je kako i ovaj projekt pokazuje tendenciju ove gradske uprave u korištenju EU sredstava.
 
- U mandatu ove gradske uprave ugovoreno je više od milijardu kuna europskih sredstava za gradske projekte. To nas iznimno veseli i nastavljamo raditi u tom smjeru, a s obzirom da Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture najavljuje i nove natječaje za nabavku autobusa EU sredstvima, bit ćemo spremni za njih i vjerujem jednako uspješni kao do sada. - kazala je pročelnica Raguž.
 
Ugovor su potpisali direktor Libertas – Dubrovnik d.o.o., gradskog društva za prijevoz putnika Ante Vojvodić i Mario Fabek, direktor AutoHrvatska PSC d.o.o. čija je ponuda ostvarila najveći broj bodova u postupku javne nabave.
 
- Čestitam Gradu Dubrovniku i društvu Libertas na ovom velikom i značajnom projektu, koji je i za nas veliki zamah u idućoj poslovnoj godini. Ovim ugovorom nastavljamo postojan kontinuitet dobre suradnje u isporuci novih autobusa. Siguran sam da će ovi autobusi dići razinu kvalitete usluge javnog prijevoza i učiniti da se svi ugodno osjećaju u njima. - rekao je Mario Fabek.
 
Direktor Libertasa Ante Vojvodić zahvalio je svima koji su radili na projektu, ističući kako je ovo prvi put u povijesti da će Libertas  dobiti autobuse financirane putem EU i državnog proračuna RH što će uvelike olakšati poslovanje društva.
 
- Korisnicima ćemo omogućiti vožnju u najnovijim autobusima, klimatiziranima i ekološki najprihvatljivijima koji se trenutačno mogu naći na tržištu. Ovo je početak i nadamo se i novim natječajima za daljnje obnavljanje našeg voznog parka uz EU sufinanciranje. - kazao je direktor Vojvodić.
 
Riječ je o autobusima dužine 12 metara, marke MAN, tehnički i ekološki naprednijima s obzirom da se radi o generaciji 2021. godine. Ukupna vrijednost projekta, čiji je cilj osigurati održivu i kvalitetnu uslugu prijevoza građanima, iznosi 22.843.750 kuna, od čega iznos dodijeljenih bespovratnih sredstava iz fondova EU iznosi 18.000.000 kuna.
 
Investicija nabavke 11 autobusa financira se iz Europskog fonda za regionalni razvoj i Kohezijskog fonda u okviru Operativnog programa „Konkurentnost i kohezija“ 2014.-2020., u sklopu ograničenog postupak dodjele bespovratnih sredstava, a nastavno na Poziv na dostavu projektnih prijedloga za nabavu autobusa za pružanje usluge javnog gradskog prijevoza koje je provelo Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture s ciljem poticanja razvoja i unapređenje prometnih sustava prihvatljivih za okoliš (niska razina buke i niska emisija CO2) kao i povećanje broja putnika u javnom prijevozu.

dpp

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Presjedajte da bi Libertas bolje poslovao, zapravo - opstao, to je sukus nedavne rasprave na Gradskom vijeću o poslovanju te tvrtke u 2019. godini. Naime, suočeni s financijskim poteškoćama i velikim padom prometa putnika jer se građani od početka pandemije zbog straha od moguće zaraze puno manje voze autobusima nego prije dok je izostao masovni dolazak turista, na kojem su svih ovih godina u Libertasu zapravo temeljili svoje poslovanje, nakon što su brojne linije reducirali i ukinuli iz Libertasa građanima poručuju kako se moraju naučiti presjedati.

Donedavno najfrekventnije Libertasove linije, one prema Mokošici i Babinu kuku su reducirane dok su pojedine linije obustavljene.

Građani koji se autobusima koriste revoltirani su i traže linije nazad, a direktor Libertasa Ante Vojvodić im poručuje kako u toj tvrtki postupno povezuju dijelove Grada, ali i naglašava kako način na koji su Libertasovi autobusi prometovali prije korone sad nije moguće uspostaviti, odnosno vratiti na staro.

Građani inače još pamte kako su im svojevremeno, ne bi li se u sezoni reducirao broj osobnih vozila na cestama, poručivali da se voze autobusima Libertasa. Danas kad nekih linija nema, šalje im se poruka da se nauče presjedati iz jednog autobusa u drugi.

Presjedanje se može svesti pod neku uhodanu rutinu brojnih građana na kugli zemaljskoj na svakodnevnoj ruti od njihova doma do posla i obratno. Presjedalo bi se i u Dubrovniku iz jednog autobusa u drugi kad bi se prilikom izmjena voznog reda vodilo računa o usklađenosti linija, da kad se iz jednog autobusa iskrcaš, na tu ili obližnju stanicu uskoro dolazi autobus u kojeg treba presjesti.

Libertasov vozni red, koji je uz manje korekcije, izrađen još 80. - tih godina prošlog stoljeća, ne samo što je nastao u vremenu kada je obim prometa bio znatno manji nego uopće nije rađen tako da bi se moglo brzo presjedati iz jednog vozila u drugo u nekom kratkom vremenu. Ako putnik u petici treba na nekoj etapi svog puta presjesti u osmicu koju će čekati pola sata, naravno da mu je jednostavnije i logičnije zahtijevati da se može do krajnjeg odredišta voziti peticom.

Građani su redom vožnje Libertasa i u normalnim uvjetima inače nezadovoljni. Iako je gradonačelnik isticao potrebu izrade novog reda vožnje, pa i novog rasporeda linija, to se ipak nije dogodilo već je postojeći, bez obzira o kojoj od linija je riječ, samo korigiran.

Možda je izradu novog zaustavila korona kriza, a možda je sad, kad je u Libertasu posla ionako manje, bila prava prilika da se konačno naprave i novi raspored linija i novi red vožnje, a možda ih nema tko napraviti.

Objavljeno u Aktualno

Nakon što nije uspješno završen posao s poljskom tvrtkom Solaris koja nije isporučila autobuse u skladu s natječajnom dokumentacijom, Libertas ponovo pokreće javnu nabavu za nabavku 11 niskopodnih autobusa koju će financirati Europska unija.

Investicija se financira, navode u priopćenju iz Grada Dubrovnika, „iz Europskog fonda za regionalni razvoj i Kohezijskog fonda u okviru Operativnog programa „Konkurentnost i kohezija“ 2014.-2020., a procijenjena vrijednost cjelokupnog predmeta nabave iznosi 17.985.000 kuna bez PDV-a. Krajnji rok za dostavu ponuda je 7. listopada.”

Podsjetimo, gradska tvrtka Libertas Dubrovnik od tvrtke Solaris Bus&Coach putem bankovne garancije naplatila je bankovna jamstva u iznosu od 1,7 milijuna kuna, a zbog neispunjenja ugovornih obveza u postupku isporuke novih autobusa za javni gradski prijevoz financiranih sredstvima EU fondova. Tim činom Libertas je zaštićen od financijske štete koja bi nastala da su autobusi preuzeti, a koja se kretala do čak 4,5 milijuna kuna.
 
Središnja agencija za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije (SAFU) u srpnju ove godine odobrila je zahtjev Libertasa za produljenjem trajanja provedbe projekta za 14 mjeseci, odnosno do 30. rujna 2021. godine, što uključuje i pokretanje novog postupka javne nabave.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Svaka kriza je prilika, a ovu korona krizu, taksisti su iskoristili kako bi prostor na Pilama namijenjen za putničke i tzv. shutlle busove pretvorili u taksi stajalište. Na tom prostoru tako u večernjim satima vlada potpuni kaos dok red očito nitko niti ne namjerava zavesti.

Je li Grad Dubrovnik dozvolio taksistima korištenje mjesta predviđenih za putničke autobuse na Pilama, pitanje je koje Dubrovnikpress.hr želio postaviti pročelniku Upravnog odjela za promet Đuru Šutalu. No, on je umjesto odgovora, novinarku portala Dubrovnikpress.hr uputio na gradske službe, ističući kako je on - na godišnjem odmoru. Riječ je inače o istom pročelniku koji je nedavno pio kaficu u vrijeme kad je trebao biti na sudu upravo vezano uz taksiste, odnosno zbog spora oko taksi stajališta ispod Minčete. Za sud se opravdao sastankom u Splitu, a snimljen je u kafiću Uvali Lapad.

I dok za pročelnika Šutala problemi u njegovu resoru očito ne postoje dok je na godišnjem, stavio čovjek „prst u uho” i živo ga briga, za portal Dubrovnikpress.hr iz ureda gradonačelnika potvrdili su kako taksisti nemaju odobrenje koristiti se mjestima predviđenim za putničke autobuse.

Kad prometni redari odu, Pilama u večernjim satima zavladaju taksisti, pa su parkirna mjesta predviđena za putničke autobuse prepuna parkiranih taksi vozila koja čekaju turiste koje iz povijesne jezgre treba prevesti do hotela ili apartmana u kojima su odsjeli.

Taksisti su donedavno imali stajalište podno Minčete, no ono je odlukom Gradskog vijeća prenamijenjeno u parkiralište rezervirano isključivo za Sindikat turizma i usluga Hrvatske – Sindikalnu podružnicu autotaksi prijevoznika Dubrovnik. Ta je odluka Gradskog vijeća inače postala i predmetom sudskog spora u kojem je pročelnik Šutalo izbjegao dati svoj iskaz.

Izmjenama zakona, koje su inače dovele do liberalizacije taksi tržišta, a čime je Dubrovnik zapravo postao njihov talac, taksisti se inače mogu koristiti autobusnim stajalištima za ukrcaj i iskrcaj putnika, ali ne i za parkiranje, a veliki dio tih vozila na Pilama bude parkiran čekajući na vožnju.

Gradsko je vijeće inače na posljednjoj sjednici izmijenilo odluku o zaustavljanju putničkih autobusa i osobnih vozila (8+1) u zoni posebno prometnog režima, a Pile su zapravo središte te zone. Tom se odlukom između ostalog definiraju i kazne za autobusere koji vrše iskrcaj i ukrcaj putnika bez prethodno rezerviranog termina. Drugim riječima vozače nekog autobusa bio bi kažnjen, a taksisti mogu činiti što ih je volja.

Grad je inače ove sezone implementacijom sustava nadzora i nizom novih odredbi trebao riješiti probleme u prometu u toj zoni, no omela ga je kriza izazvana pandemijom koronavirusa. Iako je zbog te krize broj turista u Dubrovniku značajno smanjen, broj taksi vozila ostao je isti ili se možda čak i povećao. Dok taksisti, kao i svi ostali, čiji prihodi mahom ovise o turizmu, iz ove sezone pokušavaju izvući maksimu, to nikako ne znači da reda ne treba biti te da se pravila ne trebaju ponašati.

Objavljeno u Aktualno

Pravomoćnom sudskom presudom Visokog trgovačkog suda MSC Gradu Dubrovniku dužan je platiti dva milijuna kuna za zaustavljanje autobusa u zoni posebnog prometnog režima. MSC je izgleda pokušao izbjeći platiti Gradu što mu duguje pa je Grad Dubrovnik, kako bi se naplatio pokrenuo ovrhu.

Osim MSC - a još je nekoliko, uglavnom većih putničkih agencija, Gradu i Sanitatu dužno pozamašan iznos za zaustavljanje autobusa. Iako se duže vrijeme od određenih političkih opcija može čuti kako je Grad tim agencijama, posebice Gulliveru, spreman oprostiti dugovanja, gradonačelnik Mato Franković tvrdi kako će Grad sva svoja potraživanja naplatiti.

- Nije samo Gulliver dužan, brojne su agencije dužne, a Grad je dosad dobivao sve sporove protiv agencija koje nisu htjele plaćati naplatu za zaustavljanje u zoni posebnog prometnog režima. Sanitat će sve te sporove naplatiti. Prije nekoliko dana dobili smo prvu presudu Visokog trgovačkog suda u slučaju MSC - a i kad se ta sudska praksa ustali, očekujemo da ćemo dobiti cijeli niz sporova i naknada koje ćemo naplatiti u vrlo skorom vremenu. - rekao je Franković.

- Nema zaštićenih, ne zanima me kako se zovu i prezivaju. Ono što su te agencije dužne Gradu, mi ćemo naplatiti. Žao mi je i novca koje smo izgubili, sjetite se Ragusa parkinga i sedam milijuna kuna koje smo dali da bi netko u stečajnom postupku zaboravio prijaviti potraživanje Sanitata. Dakle, ne mogu prežalit novce koje smo mogli naplatiti, a izgubili smo ih. - kazao je Franković.

Istaknuo je kako financijski učinci naplate zaustavljanje u zoni posebnog režima nisu zanemarivi.

- Financijski učinci na Pilama od naplate u posljednje tri godine bili su veliki i dobri za proračun. Pravomoćna presuda prema kojoj MSC mora Gradu platiti dva milijuna kuna došla je u najbolje vrijeme jer je Visoku trgovački sud očito zauzeo stav i sad se očekuje cijeli niz presuda u našu korist jer većina ih je na Visokom trgovačkom sudu i očekujemo značajne prihode temeljem tih presuda. - rekao je Franković.

Inače, naplata za zaustavljanje putničkih autobusa na Pilama kada je uvedena na prijedlog bivšeg gradonačelnika Andra Vlahušića izazvala je popriličnu buru u javnosti. Usprkos protivljenju mnogih ona je ipak zaživjela. Gradonačelnik Mato Franković taj je prijedlog nešto korigirao, no zbog pandemije korona virusa zbog koje je sezona u Dubrovniku kao i u svim ljetovalištima u svijetu podbacila, efekti naplate za zaustavljanje autobusa putničkih agencija bit će vidljivi u prvoj sezoni u kojoj će se turističke brojke znatno poboljšati, odnosno približiti brojkama iz 2019. godine.

Grad je inače i u ovoj kakvoj takvoj sezoni prema agencijama, među kojima su i one koje ovu naknadu nisu htjele plaćati, pokazao dobru volju. Naime, gradsko je vijeće usvojilo prijedlog prema kojemu agencije, uz određene uvjete, do kraja kalendarske godine neće plaćati naknadu za zaustavljanje putničkih autobusa i osobnih vozila (8+1) u zoni posebnog prometnog režima, odnosu u pojasu oko povijesne jezgre.

Objavljeno u Aktualno

Zbog krize izazvane pandemijom koronavirusa Grad Dubrovnik će do kraja godine obustaviti naplatu za zaustavljanje i parkiranje turističkih autobusa i osobnih automobila (8+1) u zoni posebnog prometnog režima. No, od naplate će u toj zoni biti izuzeti samo oni autobuseri koji su prethodno rezervirali termin parkiranja na nekom od mjesta predviđenih za iskrcaj i ukrcaj putnika.

Pravila su to koja će stupiti na snagu nakon što Gradsko vijeće na sjednici 27. srpnja izmjeni odluku o zaustavljanju i parkiranju turističkih autobusa i osobnih automobila (8+19 u zoni posebnog prometno režima.

Naime, izmjenama navedene odluke ostvaruju se preduvjeti za tehničko upravljanje prometom putem elektroničkog sustava i video nadzora koji je gradonačelnik najavljivao još u jeku prošlogodišnje turističke sezone.

Implementacijom ovog sustava na parkirnom prostoru predviđenom za autobuse na Pilama, parkiranje će biti moguće samo na parkirnom prostoru za koji su autobuseri prethodno putem web shopa rezervirali termin za ukrcaj i iskrcaj putnika i kojega će se morati pridržavati.
Izmjenama ove odluke o mijenjaju se i prekršajne odredbe, odnosno uvodi se i novčana kazna koju će autobuseri morati platiti ukoliko se budu parkirali na mjestu koje nisu prethodno rezervirali ili pak parkiraju bez posebne dozvole nadležnog Upravnog odjela za promet.

Zona posebnog prometnog režima obuhvaća područje oko povijesne jezgre, odnosno Zagrebačku i Ulicu branitelja Dubrovnika, Pile Ploče, predio Iza Grada, Zlatni potok i Sveti Jakov.

Proteklih je godina inače bio običaj da se autobuseri i vozači kombija zaustavljaju gdje ih je volja kako bi iskrcali ili ukrcali turiste. I dok su građane svojim ponašanje iznimno iritirali, rijetko su im ili gotovo nikako izrečene kazne. Kako je aktualnu sezonu zaustavila korona pandemija, putničkih autobusa gotovo da i nema kao što i nema gužvi u odvijanju prometa oko povijesne jezgre. Vrijeme do iduće sezone koja bi prema predviđanjima trebala biti ipak nešto bolja nego aktualna svakako treba iskoristiti za implementaciju i provjeru funkcionalnosti upravljanja prometom u zoni posebnog prometnog režima putem elektroničkog sustava i video nadzora.

Objavljeno u Aktualno

Središnja agencija za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije (SAFU) odobrila je zahtjev tvrtke Libertas Dubrovnik za produljenjem trajanja provedbe projekta nabavke 11 novih autobusa za gradski prijevoz, što uključuje i pokretanje novog postupka javne nabave, a nakon što je spriječen pokušaj poljske tvrtke Solaris Bus&Coach da Libertasu isporuči autobuse koji nisu bili u skladu s ugovorenim propozicijama. - piše danas u priopćenju iz Grada Dubrovnika.

„Nakon detaljne analize upućenog zahtjeva SAFU je donio odluku o produljenju provedbe projekta za 14 mjeseci, odnosno do 30. rujna 2021. godine te će se nastavno na navedenu odluku potpisati Dodatak ugovoru o dodjeli bespovratnih sredstava.” - navodi se u priopćenju.
 
Podsjetimo, gradska tvrtka Libertas Dubrovnik putem bankovne garancije naplatila je bankovna jamstva od tvrtke Solaris Bus&Coach u iznosu od 1,7 milijuna kuna, a zbog neispunjenja ugovornih obveza u postupku isporuke novih autobusa za javni gradski prijevoz financiranih sredstvima EU fondova.

„Tim činom Libertas je zaštićen od financijske štete koja bi nastala da su autobusi preuzeti, a koja se kretala do čak 4,5 milijuna kuna.” - piše još u priopćenju.

dm

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Zbog neispunjenja ugovornih obveza, odnosno činjenice kako je prilikom pokušaja isporuke autobusa poljska tvrtka Solaris Bus&Coach nakon što je istekao 21 dan za ispravak nepravilnosti na koje je ukazala tvrtka Libertas, a odnose se na ugrađeni primarni retarder, utvrđeno kako nije došlo do ispravke nepravilnosti te da navedeno ne udovoljava natječajnim uvjetima, tvrtka Libertas je putem bankovne garancije naplatila bankovna jamstva od tvrtke  Solaris Bus&Coach u iznosu od 1,7 milijuna kuna. - navodi se u priopćenju Grada Dubrovnika.
 
„Naime, jedna od obveza iz  natječaja bila je i davanje garancije za uredno izvršenje posla, a budući je utvrđeno kako autobusi tvrtke Solaris nisu bili u skladu sa standardima koje je zahtijevao Libertas navedena garancija je i naplaćena. Tvrtka Libertas podnijela je zahtjev prema Središnjoj agenciji za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije za produljenje ugovora, odnosno pokretanje novog postupka javne nabave te se očekuje njegovo odobrenje u najskorijem roku.” - piše u priopćenju.
 
Iza gradske uprave također navode kako su Libertas i Grad Dubrovnik „svim dosadašnjim postupcima, a vezanim za nabavku autobusa, zaštitili su Libertas Dubrovnik od financijske štete koja je prijetila u iznosu od čak 4,5 milijuna kuna, a koja bi se dogodila da su se preuzeli navedeni autobusi”.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Zamjenik direktora poljske tvornice Solaris Bus&Coach (SBC) Petros Spinaris reagirao je danas na najavu gradonačelnika Dubrovnika Mata Frankovića koji je kazao kako će podnijeti kaznenu prijavu protiv Poljaka zbog pokušaja prevare.

Poljaci su jučer ponovo pokušali izvršiti primopredaju 11 gradskih autobusa Solaris, koji su financirani iz EU fondova, ali iz Libertasa su ih ponovo odbili preuzeti jer nije ugrađen sekundarni retarder. Inače, prvi put Poljaci su primopredaju pokušali izvršiti koncem svibnja, a u tehničkoj službi Libertasa tada su utvrdili kako autobusi ne odgovaraju tehničkim specifikacijama iz natječaja, iako je proizvođač, napisali su tada u priopćenju iz dubrovačke gradske uprave, „ranije dostavio službeni dokument u kojem je naveo kako su autobusi opremljeni sekundarnim retarderom”.

„Najviši predstavnici SBC, prisutni u Dubrovniku tijekom pokušaja ponovne primopredaje autobusa, ostali su zgroženi i duboko šokirani svjedočivši kako predstavnici policije i gradskog redarstva sprječavaju prilazak autobusa Solarisa sjedištu tvrtke Libertas Dubrovnik, dok u isto vrijeme gradonačelnik Dubrovnika javnim objavama karakterizira Upravu Kompanije SBC prevarantima i prijeti kaznenim prijavama.” - piše danas zamjenik direktora SBC – a Petros Spinaris.

solaris autobusi libertas2106

„U ozračju pozitivnih poslovnih praksi i poslovne etike, kompanija SBC ustraje pri odluci da ostavi otvorenu mogućnost za pronalazak zajedničkog rješenja. Naglašavamo kako je do danas uložen vrlo veliki trud za susrete s naručiteljem i objašnjavanjem pozicije SBC - a, unatoč vrlo otežanim uvjetima putovanja, uzrokovanim pandemijom COVID.” - navodi dalje Spinaris.

„Ukoliko u sljedećim danima neće biti napretka u pronalasku obostrano prihvatljivog rješenja, SBC će pokrenuti postupke u cilju zaštite svojih interesa kao i nadoknadi štete.” - zaprijetio je pak i Spinaris Libertasu i gradskoj upravi izrazivši pak i „duboko žaljenje građanima grada Dubrovnika što im je uskraćeno korištenje proizvoda koji bi značajno poboljšali uslugu javnog prijevoza kao i pozitivan učinak na okolinu grada baš kao što Solaris autobusi to čine u gotovo svim velikim gradovima Europe i svijeta”.

Zamjenik direktora SBC – a tvrdi su autobusi „proizvedeni u skladu sa tehničkim specifikacijama natječajnog postupka, kao i u skladu sa ishodima žalbenih postupaka koji su vođeni u dva navrata ispred Državne komisije kao i odluke Visokog upravnog suda”.

„Kompanija SBC uvjerena je da je cjelokupni postupak natjecanja provela u dobroj vjeri, poštujući sve zakonske i proceduralne norme vezane uz Zakon o javnoj nabavi, Zakon o obveznim odnosima kao i procedure vezane uz spomenuti postupak javne nabave.” - piše Petros Spinaris.

Spinaris u prilog tome spominje također žalbu i tužbu Auto Hrvatske na odabir ponuditelja, a koje su odbijene.

„U ovom postupku Državna komisija u dva navrata donijela je odluku u korist SBC - a kao ponuditelja, a Visoki upravni sud Republike Hrvatske je svojom presudom odbio tužbu Auto Hrvatska d.o.o. i time Ugovor o javnoj nabavi za predmetni postupak proglasio pravomoćnim.” - piše u dopisu zamjenika direktora SBC – a Petrosa Spinarisa.

Spinaris nadalje navodi i kako su i iz samog Libertasa 14. kolovoza 2019. u podnescima u postupku koji se vodio po spomenutoj žalbi Auto Hrvatske na odabir ponuditelja i sami napisali da su mjenjači ZF serije Ecolife, tip 6AP, varijanta 2000B, koji su dakle ugrađeni u 11 autobusa koje je SBC pokušao isporučiti, po tehničkim specifikacijama jednakovrijedni i sa sekundarnim retarderom/usporivačem i s primarnim retarderom/usporivačem te da su „svakako u cijelosti prihvatljivi u kontekstu odjeljka br. 6. Tehničkih specifikacija vozila, u potonjem slučaju s osnova jednakovrijednosti glede toč. 6.1. Tehničke specifikacije vozila”.

Spinaris dalje navodi i odgovor Libertasa na upravnu tužbu kojom je Auto Hrvatska prodajno servisni centri d.o.o. ustala protiv rješenja Državne komisije, u vezi primarnog retardera.

„U slučaju kada ponuditelja u Tehničkim specifikacijama i ne naznači da nudi jednakovrijedan proizvod, a dokazi o jednakovrijednosti proizvoda budu dostavljeni/dostupni naručitelju, naručitelj ih je dužan uzeti u obzir pod uvjetom da time ne dolazi do pregovaranja u vezi predmeta javne nabave. Dokazi na koje tužitelj upućuje ukazuju da mjenjač ZF serija Ecolife, tip 6AP, varijana 2000B s primarnim retarderom ima jednakovrijedne karekteristike mjenjačima sa sekundardnim retarderom koji ima četiri stupnja prijenosa... Postoje prijevoznici kod kojih su prihvaćeni, ugovoreni i sada već i isporučeni autobusi upravo sa mjenjačima ZF, serija Ecolife, što je sve bez ikakvih primjedbi i financijskih korekcija prihvaćeno i od SAFU (npr. Pulapromet d.o.o.). Rezimira kako je ponuđeni mjenjač, bilo sa sekundarnim retarderom/usporivačem ili primarnim retarderom/usporivačem, tehnički prihvatljiv s ocjene jednakovrijednosti.” - citirao je Spianris navode Libertasa iz presude Viskog upravnog suda Republike Hrvatske od 20. studenoga 2019. godine.

„Unatoč svemu navedenom, čak protivno vlastitim podnescima tijekom žalbenih postupaka pred Državnom komisijom i Visokim upravnim sudom, Naručitelj (Libertas op.a.) je ustrajao u kompromitaciji cjelokupnog postupka isporuke autobusa uz tvrdnje da autobusi imaju „tehničke nedostatke" zbog kojih iste ne mogu prihvatiti.” - napisao je zamjenik direktora SBC – a Petros Spinaris.

Objavljeno u Aktualno

Nakon što je 11 poljskih autobusa marke solaris danas dovezeno pred remizu u Komolcu u koju im Uprava Libertasa nije dozvolila ulazak, gradonačelnik Mato Franković i direktor Libertasa Ante Vojvodić na konferenciji za novinare istaknuli su kako će podnijeti kaznenu prijavu protiv odgovornih osoba u tvrtki Solaris, a zbog pokušaja prevare.

- Pokreće se postupak kaznene prijave za pokušaj prevare protiv odgovornih osoba u tvrtki Solaris bus & Coach. S današnjim danom je istekao rok od 21 dan u kojem je Libertas prilikom preuzimanja autobusa utvrdio da nisu ispoštovani svi tehnički uvjeti. - kazao je Franković, dodavši kako u autobuse, sukladno natječajnoj dokumentaciji, nije ugrađen sekundarni retarder, a čime su prekršeni uvjeti iz javne nabave.

Istaknuo je kako je poljski Solaris imao 21 dan za ispraviti nedostatke na 11 autobusa te dodao kako u autobusima danas dovedenim pred remizu nisu napravljene potrebne ispravke.
- Kako su se danas vratili ponovno s autobusima i utvrđeno je kako nije došlo do potrebne ispravke. Libertasu je preostalo reći kako zaustavlja sve postupke nabavke. Naime, postavlja se pitanje što bi bilo da je Libertas odlučio preuzeti autobuse u ovom stanju. Libertas bi bio penaliziran s 4,5 milijuna kuna. - kazao je Franković i dodao kako su Grad i Libertas odgovorno postupili.

Naglasio je kako su iz tvrtke Solaris na sastanku uputili određene prijetnje prema Gradu Dubrovniku i Libertasu.
- Na službenom sastanku od strane predstavnika tvrtke Solaris upućene su direktne prijetnje prema Libertasu i Gradu Dubrovniku po pitanju medijskog pritiska koji će se vršiti na nas. Poručujem im da smo mi takve prijetnje davno prije čuli od drugih pa istima nismo bili podložni. – rekao je Franković.

Gradonačenikove riječi o medijskom pritisku, kojim su Gradu i Libertasu zaprijetili iz poljskog Solarisa možda i nisu neutemeljene ako se uzme u obzir što su pojedini nazovi mediji proteklih mjesec dana pisali i o autobusima i o Libertasu.

Inače, gradonačelnik je istaknuo kako će osim podnošenja kaznene prijave prema središnjoj Agenciji za ugovaranje i financiranje EU fondova pokrenuti postupaka nove javne nabave autobusa financiranih iz europskih fondova.

Direktor Libertasa Ante Vojvodić kazao je kako su predstavnici tvrtke Solaris na jutrošnjem sastanku kazali kako su autobusi koji su jutros dovezeni pred remizu u Komolcu isti kao što su bili i prilikom prve isporuke.
- Ako su oni potpisali zapisnik da su oni isporučeni s primarnim reterderom i danas dali ovu izjavu, ne vidim razloga za objašnjenje. Spremni smo bili preuzeti jedno vozilo na pregled, angažirali smo i sudskog vještaka, htjeli smo im dati priliku, ali nisu se ponovo pojavili u Komolcu. - kazao je Vojvodić.

Kako se može čuti da su iz tvrtke Solaris najavili tužbu protiv Grada i Libertasa, gradonačelnik Maro Franković naglasio je kako se tog spora ne boji.

- Kao i za europski natječaj, redovno imamo sastanke u Središnjoj agenciji za financiranje i ugovaranje, dodatno se konzultiramo, što smo napravili i ovaj put i rekli su nam da će nas automatski penalizirati ako se odlučimo uzeti autobuse koji ne odgovaraju tehničkoj specifikaciji. Tu je stvar vrlo jasna. I ugovor je vrlo jasan. U siječnju sam dobio informaciju da Solaris unatoč činjenici da se traži sekundarni, u autobuse ugrađuje primarni retarder. Tada sam uputio dopis i i naveo da ćemo u slučaju da dođe do nečeg takovg odbiti primiti takve autobuse. Odgovorili su nam da ne brinemo te da će ispoštovati uvjete iz javne nabave. - rekao je Franković, istaknuvši kako je dobio diplomatsku notu s kronologijom i dokumentacijom i činjenicom da se dogodio pokušaj prijevare.

- Kad se dogode ovakve stvari i kad se na EU fondove javi netko tko izvrši pokušaj prijevare dobije tzv. markicu, a to znači da se više ne možete prijavljivati na EU fondove odnosno da ste tvrtka za koju postoje ozbiljne indicije da može nekog prevariti. Da je Libertas odlučio riskirati i uzeti autobuse te platiti penale, onda bi on dobio tu markicu jer je svjesno počinio tu vrstu prijevare. Solaris će snositi odgovarajuće posljedice jer su nas doveli u zabludu i nije jasno kako se tako renomirana tvrtka odlučila na nešto ovako. - kazao je Franković.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 1 od 3

fabrio250 2019

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019

dubrovackaplacabanner250px28042020